UBEZPIECZENIA
Komunikacyjne Nieruchomości Na Życie Turystyczne Zdrowotne NIEZBĘDNIK AKTUALNOŚCI
Ubezpieczenia.com NASZE WWW
OWU assistance - Towarzystwo Ubezpieczeń i Reasekuracji Warta S.A. 1
Analiza ogólnych warunków ubezpieczenia
Towarzystwo Ubezpieczeń i Reasekuracji Warta S.A.
Ubezpieczenie pojazdów lądowych od uszkodzeń AUTOCASCO
obowiązujące od dnia 02.06.2003 r.
wprowadzone Zarządzeniem Nr 83.03 Prezesa Zarządu TUiR WARTA S.A. ważne od 01.01.2004 r.
Przedmiot i zakres ubezpieczenia
§ 3 3.1. TUiR WARTA S. A. ubezpiecza pojazdy wraz z ich wyposażeniem (nie stanowiącym wyposażenia dodatkowego), tj. sprzętem i urządzeniami służącymi do utrzymania i używania pojazdu zgodnie z jego przeznaczeniem, a także służącymi bezpieczeństwu jazdy oraz zabezpieczeniu pojazdu przed kradzieżą. 3.2. Jeżeli nie umówiono się inaczej, pojazd zarejestrowany za granicą RP może być ubezpieczony wyłącznie w zakresie zdarzeń (objętych ochroną TUiR WARTA S. A.) powstałych na terytorium RP z zastosowaniem warunków dodatkowych, określonych przez Dyrektora Oddziału. 3.3. Objęcie ochroną ubezpieczeniową wyposażenia, o którym mowa w ust. 1 oraz wyposażenia dodatkowego, może być dokonane: 3.3.1) w oparciu o niniejsze OWU, jeśli zostało ono zamontowane na stałe w pojeździe, tj. jego demontaż wymaga użycia narzędzi mechanicznych; zamontowanie na stale nie jest wymagane w odniesieniu do np. gaśnicy, apteczki, trójkąta ostrzegawczego, fotelika lub specjalnej podkładki przeznaczonych do przewozu dzieci; 3.3.2) z zastosowaniem postanowień dodatkowych, wg zasad określonych w § 1 ust. 2 jeśli nie zostały spełnione wymagania określone w pkt 1. 3.4. Wartość przyjętego do ubezpieczenia wyposażenia dodatkowego nie może przekroczyć 20% wartości pojazdu określonej w dokumencie potwierdzającym zawarcie umowy ubezpieczenia i nie może być wyższa niż 20.000 zł. § 4 4.1. Umową ubezpieczenia objęte są szkody powstałe na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz pozostałych krajów europejskich, a także Maroka, Tunezji i Izraela. 4.2. Z tytułu umowy ubezpieczenia przysługuje odszkodowanie w razie uszkodzenia lub zniszczenia pojazdu wraz z wyposażeniem oraz utraty elementów pojazdu i wyposażenia wskutek: 4.2.1) nagłego działania siły mechanicznej w momencie zetknięcia się pojazdu z osobami, przedmiotami lub zwierzętami, 4.2.2) powodzi, zatopienia, huraganu lub działania innych sił przyrody, 4.2.3) działania osób trzecich, 4.2.4) pożaru lub wybuchu, 4.2.5) działania czynnika termicznego lub chemicznego działającego z zewnątrz pojazdu, lub którego działanie wywołane zostało przez impuls zewnętrzny, 4.2.6) użycia pojazdu w związku z koniecznością przewozu osób, którym ma być udzielona pomoc lekarska. 4.3. Odszkodowanie przysługuje również za szkody powstałe w wyposażeniu dodatkowym wskutek zdarzeń opisanych w ust. 2 i w wyniku kradzieży wyposażenia dodatkowego, o ile umowa ubezpieczenia AC została rozszerzona o ubezpieczenie wyposażenia dodatkowego. 4.4. Zawierając umowę ubezpieczenia w TUiR WARTA S. A. na niniejszych warunkach ubezpieczenia Ubezpieczający wybiera jeden z dwóch wariantów ubezpieczenia (PODSTAWOWY lub SPECJALNY) określających sposób ustalania wysokości szkody częściowej (§ 18). 4.5. Za odpowiednio zmniejszoną składkę umowa ubezpieczenia, dla pojazdów starszych niż 4 lata, może być zawarta z zastosowaniem 5% lub 10% franszyzy redukcyjnej. § 6 6.1. W momencie zawierania 12 miesięcznej umowy ubezpieczenia AC lub w dowolnym okresie jej trwania (z terminem do końca jej ważności) Ubezpieczający po opłaceniu dodatkowej składki może umowę AC rozszerzyć o: 6.1.1) objęcie ochroną ubezpieczeniową szkód w wyposażeniu dodatkowym, 6.1.2) objęcie ochroną ubezpieczeniową szkód powstałych w pojazdach przeznaczonych do nauki jazdy lub w pojazdach wynajmowanych zarobkowo przez osoby prowadzące wypożyczalnie pojazdów. 6.2. W momencie zawierania 12 miesięcznej umowy ubezpieczenia AC lub w dowolnym okresie jej trwania, Ubezpieczający po opłaceniu dodatkowej składki może umowę AC rozszerzyć o objęcie ochroną ubezpieczeniową szkód powstałych podczas jazd wyścigowych i konkursowych oraz treningów do tych jazd, jak również podczas użycia pojazdu jako rekwizyt lub do jazd próbnych. 6.3. Wyłącznie w momencie zawierania umowy ubezpieczenia AC, po opłaceniu dodatkowej składki, w umowie ubezpieczenia AC można: 6.3.1) znieść udział własny w szkodzie, o ile w zarządzeniu wewnętrznym Dyrektora Oddziału TUiR WARTA S. A. nie ograniczono tej możliwości, 6.3.2) odstąpić od pomniejszania sumy ubezpieczenia po każdej wypłacie odszkodowania.
Wyłączenia odpowiedzialności
§ 5 5.1. TUiR WARTA S. A. nie odpowiada za szkody: 5.1.1) powstałe podczas prowadzenia pojazdu przez Ubezpieczonego lub upoważnionego kierowcę w stanie po użyciu alkoholu, narkotyków, innych środków odurzających lub podobnie działających leków, albo bez wymaganych prawem kraju zajścia zdarzenia, uprawnień do prowadzenia ubezpieczonego pojazdu, 5.1.2) spowodowane umyślnie lub wskutek rażącego niedbalstwa przez Ubezpieczonego lub inną osobę upoważnioną do użytkowania pojazdu oraz wówczas, gdy kierowca zbiegł z miejsca wypadku, 5.1.3) powstałe w czasie ruchu pojazdu, gdy pojazd nie był dopuszczony do ruchu, a w przypadku pojazdów podlegających rejestracji - gdy w chwili zaistnienia szkody pojazd nie był zarejestrowany lub nie posiadał ważnego badania technicznego, 5.1.4) powstałe w okolicznościach innych niż podane w zgłoszeniu szkody, 5.1.5) powstałe w pojazdach nielegalnie wprowadzonych na polski obszar celny przez właściciela pojazdu lub osobę trzecią nawet wówczas, gdy obecny właściciel pojazdu nie miał wiedzy o fakcie nielegalnego wprowadzenia pojazdu na polski obszar celny, 5.1.6) polegające na utracie pojazdu wskutek jego kradzieży, 5.1.7) polegające na utracie pojazdu wskutek jego przywłaszczenia, 5.1.8) eksploatacyjne oraz związane z wadą wykonania pojazdu lub jego naprawą, a także powstałe w następstwie użytkowania pojazdu niezgodnie z jego przeznaczeniem (w tym również uszkodzenie silnika wskutek zassania wody podczas jazdy w warunkach stwarzających takie zagrożenie) lub wskutek niewłaściwego załadowania i przewożenia ładunku, bagażu, 5.1.9) spowodowane działaniami wojennymi, rozruchami i zamieszkami, powstałe w czasie użycia pojazdu w związku z obowiązkowymi świadczeniami na rzecz wojska i policji oraz w pojazdach czynnie uczestniczących w akcjach protestacyjnych, blokadach dróg itp., 5.1.10) polegające na uszkodzeniu lub zniszczeniu ogumienia, chyba że powstały one wskutek działania osób trzecich lub powstały jednocześnie z uszkodzeniem lub zniszczeniem innych części pojazdu, objętych ochroną ubezpieczeniową AC, 5.1.11) powstałe przed terminem rozpoczęcia ochrony ubezpieczeniowej, 5.1.12) powstałe w pojeździe stanowiącym własność innej osoby niż wymieniona jako właściciel w dokumencie ubezpieczenia, z zastrzeżeniem § 10 ust. 1 pkt 5, 5.1.13) powstałe w pojeździe użytym przez Ubezpieczonego lub upoważnionego przez niego kierowcę jako narzędzie przestępstwa, 5.1.14) jeżeli składka bądź którakolwiek rata składki nie zostanie wpłacona w terminie przewidzianym w umowie ubezpieczenia, z zastrzeżeniem § 10 ust 2. 5.2. Jeżeli nie umówiono się inaczej, ubezpieczeniem nie są objęte szkody: 5.2.1) powstałe w dodatkowym wyposażeniu pojazdu, 5.2.2) powstałe: 5.2.2a) podczas jazd wyścigowych i konkursowych oraz treningów do tych jazd, jak również podczas użycia pojazdu jako rekwizyt lub do jazd próbnych, 5.2.2b) w pojazdach przeznaczonych do nauki jazdy lub w pojazdach wynajmowanych zarobkowo przez osoby prowadzące wypożyczalnie pojazdów. 5.3. Jeżeli Ubezpieczający podał we wniosku o ubezpieczenie niezgodne z prawdą okoliczności (dane), mające wpływ na zwiększenie prawdopodobieństwa zajścia wypadku objętego umową ubezpieczenia, TUiR WARTA S. A. jest wolne od odpowiedzialności.
Sposób zawierania umowy ubezpieczenia
§ 7 7.1. Umowę ubezpieczenia zawiera się na okres 12 miesięcy, chyba że umówiono się inaczej. 7.2.1) Umowę ubezpieczenia zawiera się w formie pisemnej po uprzednim sprawdzeniu: stanu pojazdu, jego wyposażenia dodatkowego zgłoszonego do ubezpieczenia, dowodu rejestracyjnego i innych dokumentów niezbędnych do przeprowadzenia indywidualnej oceny ryzyka. Ubezpieczający zobowiązany jest na żądanie TUiR WARTA S. A. wypełnić wniosek o ubezpieczenie podając pełne i prawdziwe dane. 7.1.2) Jeżeli pojazd zgłaszany jest do ubezpieczenia w TUiR WARTA S. A. po raz pierwszy, TUiR WARTA S. A. może zażądać przedłożenia dokumentu stwierdzającego źródło pochodzenia pojazdu (np. faktury zakupu lub umowy kupna sprzedaży i/lub dowodu odprawy celnej). TUiR WARTA S. A. może odstąpić od oględzin pojazdu nowego i na podstawie faktury zakupu wystawionej przez koncesjonowanego dealera zawrzeć umowę ubezpieczenia przed odbiorem pojazdu z zachowaniem warunków określonych w § 8. 7.3. Jeżeli nie umówiono się inaczej, umowę ubezpieczenia uważa się za zawartą z chwilą doręczenia Ubezpieczającemu dokumentu ubezpieczenia. 7.4. Wznowienie umowy ubezpieczenia może nastąpić nie wcześniej niż 30 dni przed wygaśnięciem umowy poprzedniej. W tym przypadku TUiR WARTA S. A. może odstąpić od oględzin pojazdu.
Zakres i czas trwania odpowiedzialności zakładu ubezpieczeń
§ 8 8.1. Jeżeli nie umówiono się inaczej, odpowiedzialność TUiR WARTA S. A. rozpoczyna się od dnia następnego po zawarciu umowy Ubezpieczenia, nie wcześniej jednak niż od dnia następnego po zapłaceniu składki (raty składki). 8.2. W przypadku doubezpieczenia (§ 11 ust. 3) lub w przypadku rozszerzenia ubezpieczenia o ryzyka dodatkowe (§ 6 ust. 1 i 2) w trakcie trwania umowy ubezpieczenia AC, odpowiedzialność rozpoczyna się od dnia następnego po zapłaceniu dodatkowej składki (raty składki). 8.3. Na wniosek Ubezpieczającego TUiR WARTA S. A. może przyjąć odpowiedzialność z chwilą wystawienia dokumentu ubezpieczenia, w którym określona jest data i godzina zawarcia umowy ubezpieczenia bądź rozszerzenia oraz określić termin zapłacenia składki (raty składki) nie dłuższy niż 14 dni od dnia wystawienia dokumentu ubezpieczenia. Nieopłacenie składki/raty składki w terminie powoduje skutki prawne, o których mowa w ust. 6 i § 10 ust. 2, jednak nie zwalnia z obowiązku opłacenia składki za okres, w jakim TUiR WARTA S. A. udzielało ochrony ubezpieczeniowej. 8.4. Jeżeli nie umówiono się inaczej, jako termin zapłacenia składki/raty składki, w przypadku jej opłacania przelewem bankowym bądź przekazem pocztowym, przyjmuje się datę dokonania wpłaty przez Ubezpieczającego tj. odpowiednio datę potwierdzenia przez bank przyjęcia do realizacji polecenia przelewu bądź datę stempla pocztowego na dowodzie wpłaty. 8.5. Odpowiedzialność TUiR WARTA S. A. wygasa z dniem rozwiązania umowy ubezpieczenia. 8.6. W przypadku nieopłacenia składki lub którejkolwiek raty składki w terminie określonym w dokumencie ubezpieczenia odpowiedzialność TUiR WARTA S. A. wygasa z upływem tego terminu. 8.7. W przypadku, o którym mowa w ust. 6, TUiR WARTA S. A. może na wniosek Ubezpieczonego, po opłaceniu zaległej składki, ponownie udzielić ochrony ubezpieczeniowej w ramach tej samej umowy ubezpieczenia po przedstawieniu pojazdu do oględzin i pod warunkiem, że przerwa w opłaceniu raty składki nie była dłuższa niż 14 dni. Przywrócona ochrona rozpoczyna się nie wcześniej niż od momentu opłacenia zaległej składki. § 10 10.1. Umowa ubezpieczenia rozwiązuje się: 10.1.1) z chwilą wypłaty odszkodowania za szkodę całkowitą, o której mowa w § 17, 10.1.2) z chwilą utraty bądź całkowitego zniszczenia przedmiotu ubezpieczenia, 10.1.3) z chwilą wyczerpania sumy określonej w dokumencie ubezpieczenia wskutek wypłaty odszkodowania (odszkodowań), 10.1.4) w przypadku przewłaszczenia lub zbycia pojazdu - z chwilą przeniesienia na nabywcę prawa własności pojazdu, np. na podstawie umowy sprzedaży, zamiany, darowizny lub innej umowy zobowiązującej do przeniesienia własności tego pojazdu. W przypadku, gdy prawo własności pojazdu przechodzi na jego dotychczasowego posiadacza umowa nie rozwiązuje się pod warunkiem, że w dotychczasowej umowie ubezpieczenia był on Ubezpieczającym, 10.1.5) z upływem ostatniego dnia okresu ubezpieczenia, na jaki umowa była zawarta, 10.1.6) z dniem odstąpienia od umowy ubezpieczenia lub z upływem okresu wypowiedzenia. 10.2. Umowa ubezpieczenia rozwiązuje się również w razie nieopłacenia składki lub którejkolwiek raty składki - po 14 dniach liczonych od terminu płatności określonego w dokumencie ubezpieczenia, o ile w tym okresie nie nastąpiło przywrócenie ochrony, o którym mowa w § 8 ust 7.
Tryb, warunki, sposób oraz przesłanki i terminy wypowiedzenia umowy przez ubezpieczającego/ubezpieczonego i zakład ubezpieczeń
§ 9 9.3. Każda ze stron może w ciągu miesiąca od daty wypłaty bądź doręczenia odmowy wypłaty odszkodowania (świadczenia), wypowiedzieć umowę ubezpieczenia z zachowaniem miesięcznego okresu wypowiedzenia.
Suma ubezpieczenia i warunki jej zmiany
§ 2 2.5.Suma ubezpieczenia - zmieniająca się w czasie trwania umowy ubezpieczenia kwota odpowiadająca wartości ubezpieczonego pojazdu w danym momencie trwania umowy ubezpieczenia. Suma ubezpieczenia odpowiadająca wartości pojazdu w dniu zawierania umowy ubezpieczenia stanowi podstawę do obliczenia składki, tj. TUiR WARTA S. A. ustala składkę uwzględniając obliczony aktuarialnie rynkowy spadek wartości pojazdu w trakcie trwania umowy ubezpieczenia. W związku z opisanym powyżej sposobem ustalania składki TUiR WARTA S. A. nie jest zobowiązane do zwrotu części składki w przypadku zmniejszenia się wartości pojazdu w okresie ubezpieczenia. 2.6. Wartość pojazdu - wartość ustalona przez TUiR WARTA S. A. na podstawie notowań rynkowych pojazdu danej marki, typu z uwzględnieniem jego cech indywidualnych i historii użytkowania. Notowania stanowiące podstawę do ustalenia wartości pojazdu zawarte są w informatorach (katalogach) lub programach komputerowych, uznanych przez TUiR WARTA S. A. W dokumencie ubezpieczenia odnotowuje się nazwę katalogu (programu) stanowiącego podstawę ustalenia wartości pojazdu. Przy braku notowań rynkowych danego pojazdu wartość przyjętą do ubezpieczenia ustala się metodą oceny indywidualnej (np. przyjmując średnią z wartości podobnych typów pojazdów). Wartość pojazdu nowego potwierdzona fakturą zakupu jest aktualna dla celów ubezpieczeniowych w okresie 2 miesięcy od daty jej wystawienia. Po tym czasie wartość ustalana jest w oparciu o katalog wymieniony w dokumencie ubezpieczenia w odniesieniu do samochodów używanych danego rocznika produkcji, a w przypadku braku notowań wartość pojazdu ustala się metodą oceny indywidualnej (np. w oparciu o wartość pojazdu nowego pomniejszą o odpowiednią wielokrotność miesięcznej amortyzacji danego rodzaju pojazdu). § 3 3.4. Wartość przyjętego do ubezpieczenia wyposażenia dodatkowego nie może przekroczyć 20% wartości pojazdu określonej w dokumencie potwierdzającym zawarcie umowy ubezpieczenia i nie może być wyższa niż 20.000 zł.
Sposób ustalania i opłacania składki ubezpieczeniowej (przy ubezpieczeniach majątkowych)
§ 11 11.1. Składkę ubezpieczeniową ustala się według taryf obowiązujących w dniu zawierania umowy ubezpieczenia. 11.2. W przypadku rozszerzania ochrony ubezpieczeniowej o dodatkowe ryzyka, o których mowa w § 6 ust. 1 i 2, dodatkową składkę ubezpieczeniową ustala się w oparciu o taryfę obowiązującą w dniu zawierania umowy podstawowej. 11.3. W przypadku zawierania umowy uzupełniającej w razie zwiększenia się wartości pojazdu w czasie trwania umowy ubezpieczenia (potwierdzonego przez uprawnionego przedstawiciela TUiR WARTA S. A. ) lub w razie uzupełnienia sumy ubezpieczenia po wypłacie odszkodowania (tzw. doubezpieczenie), składkę uzupełniającą nalicza się w oparciu o taryfę obowiązującą w dniu zawierania umowy podstawowej. 11.4. W przypadku doubezpieczenia po szkodzie podstawą wymiaru składki jest kwota wypłaconego odszkodowania (odszkodowań) natomiast w przypadku doubezpieczenia wynikającego ze zwiększenia wartości pojazdu podstawą wymiaru składki jest kwota, o którą zwiększyła się wartość pojazdu. 11.5. W przypadku doubezpieczenia po wypłacie odszkodowania (odszkodowań) podstawą naliczania składki dla samochodów taryfikowanych jako osobowe jest stopa składki właściwa dla przedziału wartości pojazdów odpowiadającemu wartości pojazdu aktualnej na dzień zawierania umowy podstawowej. 11.6. Składką opłaca się jednorazowo bądź w dwóch lub czterech równych ratach. 11.7. Opłacając składkę w ratach termin płatności poszczególnych rat określa się dzieląc okres ubezpieczenia, na równe części, których liczba tożsama jest z liczbą rat. 11.8. W przypadku doubezpieczenia lub rozszerzenia ochrony o dodatkowe ryzyka (w trakcie trwania podstawowej umowy ubezpieczenia AC z ratalną opłatą składki) składka dodatkowa opłacana jest jednorazowo, chyba że umówiono się inaczej. 11.9. Dyrektorzy Oddziałów TUiR WARTA S. A. mogą ustalać sposób naliczenia składki, odmienny niż to reguluje taryfa składek, w przypadku: 11.9.1) ubezpieczenia pięciu lub więcej pojazdów należących do jednego właściciela, 11.9.2) ubezpieczenia pojazdu po indywidualnej ocenie ryzyka, 11.9.3) ubezpieczania pojazdu na zasadach odmiennych niż w OWU. 11.10. Składka za ubezpieczenie AC, w tym także w zakresie zwyżek i zniżek uzależniona jest od: 11.10.1) wartości pojazdu, 11.10.2) marki pojazdu, 11.10.3) sposobu płatności składki za ubezpieczenie, 11.10.4) wieku pojazdu, 11.10.5) rodzaju pojazdu, 11.10.6) sposobu użytkowania pojazdu, miejsca zarejestrowania/użytkowania pojazdu (strefy regionalnej), 11.10.7) zakresu ochrony, 11.10.8) szkodowego/bezszkodowego przebiegu ubezpieczenia AC oraz rozszerzenia ubezpieczenia AC o ryzyko kradzieży (KR), 11.10.9) wieku posiadacza pojazdu, 11.10.10) okresu posiadania prawa jazdy, 11.10.11) posiadania innych ubezpieczeń w TUiR WARTA S. A., 11.10.12) kontynuacji ubezpieczenia w TUiR WARTA S. A., 11.10.13) innych czynników zależnych od oceny ryzyka ubezpieczeniowego. § 13 W umowie ubezpieczenia AC właścicielowi pojazdu przysługuje zniżka lub naliczana jest zwyżka składki w zależności od szkodowego/bezszkodowego przebiegu ubezpieczenia AC/KR, określona zgodnie z tabelą bonus-malus. 13.1) Jeżeli nie umówiono się inaczej, właścicielowi pojazdu przysługuje uprawnienie do zniżki lub naliczana jest zwyżka składki w ubezpieczeniu wszystkich posiadanych pojazdów - stosowana jest jedna klasa taryfowa na wszystkie posiadane pojazdy. Zmiana klasy taryfowej zgodnie ż tabelą bonus-malus następuje w przypadku wznowienia dotychczasowej lub zawierania nowej umowy ubezpieczenia. W przypadku zgłoszenia szkody zmiana klasy taryfowej następuje dla wszystkich umów zawartych po zgłoszeniu szkody. 13.2) Na wniosek Ubezpieczającego każdy z małżonków posiadający zarejestrowany na siebie pojazd może oddzielnie otrzymać zniżki za bezszkodowy przebieg ubezpieczenia. Naliczanie zwyżki składki jest dokonywane również oddzielnie, zgodnie z tabelą bonus/malus. 13.3) Na wniosek Ubezpieczającego oddzielne naliczanie zniżek lub zwyżek składki, o których mowa w pkt. 1, może być dokonane po indywidualnej ocenie ryzyka za zgodą Dyrektora Oddziału. 13.4) W przypadku kilku właścicieli pojazdu, do ustalenia wysokości należnej składki przyjmuje się uprawnienia właściciela, który posiada największe zniżki/zwyżki z tytułu bezszkodowego/szkodowego przebiegu ubezpieczenia AC/KR, z zastrzeżeniem pkt. 5. 13.5) Jeśli którykolwiek z właścicieli pojazdu objęty jest zwyżką z tytułu szkodowego przebiegu ubezpieczenia AC/KR, a jednocześnie którykolwiek z nich posiada uprawnienia do zniżki - stosuje się klasę taryfową tabeli bonus/malus przewidzianą dla właściciela objętego zwyżką z tytułu szkodowego przebiegu ubezpieczenia AC/KR, 13.6) Prawo do pierwszej zniżki składki nabywa się po upływie łącznie 12 miesięcy bezszkodowego okresu ubezpieczenia AC/KR. 13.7) Prawo do zniżek nie przechodzi na nowego właściciela pojazdu, chyba że dotyczy to współmałżonka - z zastrzeżeniem pkt. 2. 13.8) TUiR WARTA S. A. uwzględnia dotychczasowy przebieg ubezpieczenia AC/KR, bez względu na zmianę zakładu ubezpieczeń, po spełnieniu następujących wymogów: 13.8a) dla zachowania prawa do zniżki wymagane jest przedłożenie zaświadczenia o przebiegu ubezpieczenia wystawionego przez poprzedni zakład ubezpieczeń lub fotokopii dowodów ubezpieczenia, z których można uzyskać informację o przebiegu ubezpieczenia, 13.8b) złożenia oświadczenia o dotychczasowym przebiegu ubezpieczenia. 13.9) Właściciel pojazdu zachowuje pełne uprawnienia do zniżki, jeśli okres przerwy między umowami ubezpieczenia AC nie jest dłuższy niż 24 miesiące. Dłuższy okres przerwy, lecz nie więcej niż 5 lat powoduje zmniejszenie posiadanych uprawnień do zniżki o 2 klasy taryfowe.
Klasa taryfowa / % składki / % zniżki / Stawka lub okres bezszkodowy ubezpieczenia / Przemieszczenie w klasach taryfowych w zależności od szkodowego przebiegu ubezpieczenia w ostatnim roku: 1 szkoda AC/KR / 2 szkody AC/KR / Więcej niż 2 szkody AC/KR 1 / 200/ - / stawka max. / 1 / 1 / 1 2 / 150 / - / stawka podwyż. / 1 / 1 / 1 3 / 125 / - / stawka zaostrz. / 1 / 1 / 1 4 / 100 / 0 / st. podst. w 1 roku / 2 / 1 / 1 5 / 90 / 10 / po 1 roku / 3 / 2 / 1 6 / 80 / 20 / po 2 latach / 4 / 3 / 1 7 / 70 / 30 / po 3 latach / 5 / 3 / 1 8 / 60 / 40 / po 4 latach / 6 / 4 / 2 9 / 50 / 50 / po 5 latach / 7 / 5 / 3 10 / 50 / 50 / po 6 latach / 8 / 6 / 4 11 / 40 / 60 / po 7 latach i więcej / 9 / 7 / 5
UWAGA: Po 12 miesięcznym okresie bezszkodowego przebiegu ubezpieczenia AC/KR zawartego z zastosowaniem klasy taryfowej 1, 2 lub 3 następuje przemieszczenie do klasy taryfowej 4. W pozostałych przypadkach, po 12-miesięcznym okresie bezszkodowego przebiegu ubezpieczenia AC/KR, następuje przemieszczenie o jedną klasę taryfową.
Sposób ustalania wysokości szkody oraz wypłaty odszkodowania lub świadczenia
§ 17 17.1. Przez szkodę całkowitą uznaje się uszkodzenie pojazdu w stopniu przekraczającym koszty naprawy uszkodzonego pojazdu (przy kosztach naprawy brutto - z VAT) przekraczające 70% wartości rynkowej pojazdu bezpośrednio przed zaistnieniem szkody, ustalone z zastosowaniem wyceny kosztów naprawy obejmującej: 17.1.1) koszt robocizny ustalony w oparciu o: 17.1.1a) naprawcze normy czasowe określone przez producenta pojazdu i ujęte w systemie Audatex, Eurotax lub innym uznawanym przez TUiR WARTA S. A., 17.1.1b) średnią stawkę za 1 roboczogodzinę ze stawek stosowanych przez autoryzowane stacje obsługi z terenu działania Oddziału TUiR WARTA S. A. likwidującego szkodę, 17.1.2) koszt części zamiennych: 17.1.2a) w wysokości cen podanych w aktualnych polskich wydaniach systemu Audatex lub Eurotax, opartych na danych producenta/importera pojazdów, nie więcej niż średnie ceny brutto (z VAT) zalecane przez producentów pojazdów lub oficjalnych importerów do stosowania przez ich sieci serwisowe, 17.1.2b) bez stosowania ubytku wartości części. Ceny części określone przez producenta lub oficjalnego importera w walucie obcej zostaną przeliczone kursem stosowanym przez generalnego importera pojazdu lub w przypadku braku wiedzy o zasadach przeliczeń stosowanych przez generalnego importera, kursem średnim NBP danej waluty obowiązującym w dniu ustalania odszkodowania. 17.2. Wartość pojazdu w stanie uszkodzonym jest to wartość elementów i zespołów pojazdu nie uszkodzonych lub uszkodzonych w takim stopniu, że posiadają wartość handlową. Wartość pojazdu w stanie uszkodzonym określa TUiR WARTA S. A. z uwzględnieniem m. in. wartości rynkowej pojazdu bezpośrednio przed zaistnieniem szkody, charakteru i zakresu uszkodzeń oraz sytuacji rynkowej w zakresie obrotu pojazdami uszkodzonymi. 17.3. Odszkodowanie z tytułu szkody całkowitej ustala się jako kwotę stanowiąca różnicę pomiędzy wartością rynkową pojazdu bezpośrednio przed zaistnieniem szkody, a wartością pojazdu w stanie uszkodzonym - obie wartości określane są na dzień ustalania odszkodowania. Ustalone odszkodowanie nie może być wyższe niż kwota wynikająca z postanowień § 21. 17.4. Przy ustalaniu wysokości odszkodowania TUiR WARTA S. A. może odstąpić od uwzględniania wartości pojazdu w stanie uszkodzonym - w całości lub w części - pod warunkiem zawarcia z Ubezpieczonym ugody określającej odmienny tryb likwidacji szkody całkowitej. 17.5. W przypadku szkody całkowitej TUiR WARTA S. A. może zaoferować Ubezpieczonemu pomoc w zorganizowaniu sprzedaży uszkodzonego pojazdu. 17.6. W razie całkowitego zniszczenia lub kradzieży wyposażenia dodatkowego objętego ochroną ubezpieczeniową, TUiR WARTA S. A. ustala wysokość odszkodowania, przyjmując wartość tego wyposażenia wynikającą z umowy ubezpieczenia. § 18 18.1. W przypadku szkody częściowej, tj. w razie zniszczenia pojazdu w stopniu nie kwalifikującym szkody jako szkody całkowitej, TUiR WARTA S. A. ustala wysokość odszkodowania, które obejmuje koszty naprawy pojazdu mające związek przyczynowy ze zdarzeniem objętym ochroną ubezpieczeniową. Kwota ustalonego przez TUiR WARTA S. A. odszkodowania może uwzględnić koszty użycia zmodernizowanych części lub zespołów oraz może być rozszerzona o kwotę uwzględniającą naprawę elementów nieuszkodzonych, jeżeli jest to uzasadnione względami ekonomicznymi lub technologicznymi. 18.2. Wysokość szkody wyliczana jest w oparciu o sporządzaną przez TUiR WARTA S. A. wycenę kosztów naprawy pojazdu. 18.3. TUiR WARTA S. A. decyduje o formie dokumentacji określającej zakres i charakter uszkodzenia pojazdu. 18.4. W zależności od wybranego w momencie zawierania umowy ubezpieczenia wariantu określającego sposób likwidacji szkody częściowej, ustalenie wysokości szkody dokonuje się następująco: 18.4.1) Wariant PODSTAWOWY - przyjmując wycenę kosztów naprawy sporządzoną przez TUiR WARTA S. A. według cen netto (bez VAT) na podstawie indywidualnej oceny uszkodzeń pojazdu związanych z przedmiotowym zdarzeniem, z wykorzystaniem do tego celu informacji na temat realnych kosztów naprawy uzyskanych poprzez analizę aktualnej sytuacji rynkowej (np. ustalenie kosztów naprawy w drodze przetargu/aukcji), której podstawą jest: 18.4.1.1) koszt robocizny ustalany w oparciu o: 18.4.1.1a) naprawcze normy czasowe określone przez producenta pojazdu i ujęte w systemie Audatex, Eurotax lub innym uznawanym przez TUiR WARTA S. A., 18.4.1.1b) średnią stawkę za 1 roboczogodzinę ustaloną przez TUiR WARTA S. A. na podstawie znanych stawek stosowanych przez warsztaty naprawcze z terenu działania Oddziału TUiR WARTA S. A. likwidującego szkodę, 18.4.1.2) koszt części zamiennych: 18.4.1.2a) w wysokości cen podanych w aktualnych polskich wydaniach systemu Audatex lub Eurotax, opartych na danych producenta/importera pojazdów, nie więcej niż średnie ceny netto (bez VAT) zalecane przez producentów pojazdów lub oficjalnych importerów do stosowania przez ich autoryzowane sieci serwisowe, 18.4.1.2b) z uwzględnieniem procentowo ustalonego rynkowego ubytku wartości części - nie przekraczającego procentowo ustalonego poziomu ubytku wartości rynkowej pojazdu ustalonego przez TUiR WARTA S. A. - określonego w kalkulacji naprawy, z zastrzeżeniem postanowień pkt 1. 4 i 1. 5. Ceny części określone przez producenta lub oficjalnego importera w walucie obcej zostaną przeliczone kursem stosowanym przez generalnego importera pojazdu lub w przypadku braku wiedzy o zasadach przeliczeń stosowanych przez generalnego importera, kursem średnim NBP danej waluty obowiązującym w dniu ustalania odszkodowania. 18.4.1.3) W przypadku braku cen części i norm czasowych robocizny w systemie Audatex i Eurotax przyjmuje się ceny i normy dla pojazdu najbardziej zbliżonego właściwościami techniczno-eksploatacyjnymi. 18.4.1.4) Przy ustalaniu odszkodowania za szkody w: 18.4.1.4a) ogumieniu, akumulatorze, elementach ciernych układu hamulcowego (klocki, szczęki, tarcze, bębny), elementach ciernych układu sprzęgła (tarcza, docisk), elementach układu wydechowego (tłumiki, katalizator i rury łączące te elementy) uwzględnia się indywidualne zużycie eksploatacyjne - stosownie do stanu tych elementów, 18.4.1.4b) pasach bezpieczeństwa, napinaczach pasów, poduszkach powietrznych i sterownikach do tych urządzeń oraz w wyposażeniu dodatkowym nie uwzględnia się ubytku wartości tych elementów. 18.4.1.5) W przypadku stwierdzenia w elementach zakwalifikowanych do wymiany wcześniejszych uszkodzeń lub napraw zmniejszających ich walory użytkowe TUiR WARTA S. A. zastosuje potrącenia wynikające ze zużycia technicznego niezależnie od rynkowego ubytku wartości części. 18.4.2) Wariant SPECJALNY - przyjmując wycenę kosztów naprawy sporządzoną przez TUiR WARTA S. A. według cen netto (bez VAT) na podstawie indywidualnej oceny uszkodzeń pojazdu związanych z przedmiotowym zdarzeniem, z wykorzystaniem do tego celu informacji na temat realnych kosztów naprawy uzyskanych poprzez analizę aktualnej sytuacji rynkowej (np. ustalenie kosztów naprawy w drodze przetargu/aukcji), której podstawą jest: 18.4.2.1) koszt robocizny ustalony w oparciu o: 18.4.2.1a) naprawcze normy czasowe określone przez producenta pojazdu i ujęte w systemie Audatex, Eurotax lub innym uznawanym przez TUiR WARTA S. A., 18.4.2.1b) średnią stawkę za 1 roboczogodzinę ustaloną przez TUiR WARTA S. A. na podstawie stawek stosowanych przez autoryzowane stacje obsługi z terenu działania Oddziału TUiR WARTA S. A. likwidującego szkodę. W przypadku braku możliwości ustalenia stawki średniej dopuszcza się przyjęcie stawki za 1 roboczogodzinę stosowanej indywidualnie przez wykonawcę naprawy o ile nie przekracza ona 120% stawki za roboczogodzinę - stosowanej przez dany warsztat w naprawach gwarancyjnych, 18.4.2.2) koszt części zamiennych: 18.4.2.2a) w wysokości cen podanych w aktualnych polskich wydaniach systemu Audatex lub Eurotax, opartych na danych producenta/importera pojazdów, nie więcej niż średnie ceny netto (bez VAT) zalecane przez producentów pojazdów lub oficjalnych importerów do stosowania przez ich sieci serwisowe, 18.4.2.2b) bez stosowania ubytku wartości części, za wyjątkiem ogumienia, akumulatora, elementów ciernych układu hamulcowego (klocki, szczęki, tarcze, bębny), elementów ciernych układu sprzęgła (tarcza, docisk), elementów układu wydechowego (tłumiki, katalizator i rury łączące te elementy), dla których uwzględnia się indywidualne zużycie eksploatacyjne - stosownie do stanu tych elementów. Ceny części określone przez producenta lub oficjalnego importera w walucie obcej zostaną przeliczone kursem stosowanym przez generalnego importera pojazdu lub w przypadku braku wiedzy o zasadach przeliczeń stosowanych przez generalnego importera, kursem średnim NBP danej waluty obowiązującym w dniu ustalania odszkodowania. 18.4.2.3) W przypadku braku cen części i norm czasowych robocizny w systemie Audatex i Eurotax przyjmuje się ceny i normy dla pojazdu najbardziej zbliżonego właściwościami techniczno-eksploatacyjnymi. 18.4.2.4) Przy ustalaniu odszkodowania za szkody w: 18.4.2.4a) ogumieniu, akumulatorze, elementach ciernych układu hamulcowego (klocki, szczęki, tarcze, bębny); elementach ciernych układu sprzęgła (tarcza, docisk), elementach układu wydechowego (tłumiki, katalizator i rury łączące te elementy) uwzględnia się indywidualne zużycie eksploatacyjne - stosownie do stanu tych elementów, 18.4.2.4b) pasach bezpieczeństwa, napinaczach pasów, poduszkach powietrznych i sterownikach do tych urządzeń oraz w wyposażeniu dodatkowym nie uwzględnia się ubytku wartości tych elementów. 18.4.2.5) W przypadku stwierdzenia w elementach zakwalifikowanych do wymiany wcześniejszych uszkodzeń lub napraw zmniejszających ich walory użytkowe TUiR WARTA S. A. zastosuje potrącenia wynikające ze zużycia technicznego tych części. § 19 19.1.W przypadku dokonania naprawy pojazdu w warsztacie będącym płatnikiem podatku VAT, TUiR WARTA S. A. uzupełni kwotę odszkodowania wynikającą z wyceny kosztów naprawy - maksymalnie o wysokość kwoty podatku VAT wyliczonego od ustalonej przez TUiR WARTA S. A. kwoty wyceny kosztów naprawy, pod warunkiem: 19.1.1) udokumentowania przez Ubezpieczonego - oryginalnymi fakturami VAT - faktu dokonania naprawy w warsztacie będącym płatnikiem podatku VAT oraz poniesienia kosztów naprawy wyższych niż ustalona przez TUiR WARTA S.A. kwota wyceny kosztów naprawy, 19.1.2) stwierdzenia przez TUiR WARTA S. A. zgodności dokonanej naprawy z zakresem uszkodzeń uznanych przez TUiR WARTA S.A., 19.1.3) w uzasadnionych przypadkach przedstawienia naprawionego pojazdu do dokonania oględzin przez TUiR WARTA S.A. 19.2. Odszkodowanie z tytułu szkody częściowej nie może być wyższe od wysokości szkody ustalonej zgodnie z postanowieniami OWU - odpowiednio dla każdego z wariantów oraz wyższe niż kwota wynikająca z postanowień § 21. 19.3. W uzgodnieniu z Ubezpieczonym TUiR WARTA S.A. może dokonać rozliczenia szkody częściowej w pojeździe na zasadach likwidacji przewidzianych dla szkody całkowitej. 19.4. W przypadku częściowego zniszczenia wyposażenia dodatkowego, objętego ochroną ubezpieczeniową, wysokość szkody ustala się wg wyceny w oparciu o przeciętne rynkowe koszty naprawy bez VAT. Po udokumentowaniu naprawy imiennymi fakturami TUiR WARTA S.A. dokona dopłaty - nie więcej jednak niż do wartości wyposażenia dodatkowego przyjętego do ubezpieczenia. 19.5. W przypadku, gdy szkoda w pojeździe przekracza kwotę 2000 zł Ubezpieczony ma obowiązek wykonania dodatkowego badania technicznego po dokonanej naprawie i poinformowania w formie pisemnej TUiR WARTA S. A. o dacie jego przeprowadzenia. § 20 20.1. Naprawa pojazdu powinna być dokonana w Rzeczypospolitej Polskiej, chyba że TUiR WARTA S.A. lub jego zagraniczny przedstawiciel wyrazi zgodę na przeprowadzenie naprawy za granicą albo zachodzą okoliczności, o których mowa w ust. 2 pkt 2. 20.1.1) Jeżeli uszkodzony za granicą pojazd wymaga naprawy, której koszt przekracza w walutach obcych równowartości 1000 EURO, (przeliczenie EURO na złote następuje według średniego kursu walut obcych ustalonego przez Prezesa NBP, obowiązującego w dniu ustalania odszkodowania), może ona być dokonana za granicą na koszt TUiR WARTA S.A. wyłącznie na zlecenie jego zagranicznego przedstawiciela w zakresie niezbędnym do kontynuowania bezpiecznej jazdy. 20.1.2) Jeżeli łącznie koszt naprawy pojazdu nie przekracza kwoty podanej w punkcie 1, naprawa w zakresie niezbędnym do kontynuowania bezpiecznej jazdy może być wykonana bez wymaganego zlecenia, o którym mowa w pkt 1. 20.1.3) Zwrot poniesionych kosztów naprawy określonej w punkcie 2 następuje w kraju na podstawie oryginalnych, imiennych rachunków, zawierających wyszczególnienie części zamiennych oraz specyfikację kosztów robocizny. 20.1.4) Jeżeli przeprowadzona za granicą, bez uprzedniej zgody TUiR WARTA S.A. lub jego zagranicznego przedstawiciela, naprawa pojazdu przekracza kwotę określoną w pkt 1, to odszkodowanie ustalane jest wg zasad określonych w § 17 i/lub § 18 oraz § 19. § 21 21.1. Wysokość ustalonego odszkodowania za szkody w pojeździe nie może przekroczyć: 21.1.1) wartości pojazdu na dzień ustalania odszkodowania, 21.1.2) sumy ubezpieczenia aktualnej na dzień ustalania odszkodowania (z uwzględnieniem ust. 3), 21.1.3) sumy ubezpieczenia z dnia zawierania umowy ubezpieczania (z uwzględnieniem ust. 3). 21.2. Wysokość ustalonego odszkodowanie za szkody w wyposażeniu dodatkowym nie może przekroczyć wartości wyposażenia dodatkowego określonego w polisie. 21.3. Każde wypłacone odszkodowanie (poza odszkodowaniem za szkody, o których mowa w ust. 2 i kosztami, o których mowa w § 23) zmniejsza sumę ubezpieczenia aż do jej wyczerpania, chyba że w umowie ubezpieczenia odstąpiono od zmniejszania sumy ubezpieczenia poprzez opłacenie dodatkowej składki. 21.4. W przypadku powstania następnej szkody (szkód) przed wypłatą odszkodowania za szkodę poprzednią TUiR WARTA S. A. dokona rozliczenia łącznego tych szkód. Wysokość odszkodowania za te szkody wyliczona łącznie nie może przekroczyć kwoty określonej w ust. 1. Od czego uzależniona jest wypłata odszkodowania, kiedy, jakie i w jakiej kolejności stosuje się potrącenia z odszkodowania? § 22 22.1. TUiR WARTA S. A. wypłaca odszkodowanie za szkodę objętą ochroną zgodnie z niniejszymi warunkami, wówczas, gdy ustalona zostanie odpowiedzialność TUiR WARTA S. A. za powstałą szkodę. 22.2. TUiR WARTA S. A. wypłaca odszkodowanie po opłaceniu składki za cały okres ubezpieczenia określony w umowie. TUiR WARTA S. A. może potrącić należną składkę z ustalonego odszkodowania. 22.3. TUiR WARTA S. A. uzależnia wypłatę odszkodowania za pasy bezpieczeństwa, napinacze pasów, poduszki powietrzne i sterowniki do tych urządzeń od zwrotu tych elementów do TUiR WARTA S. A. 22.4. W odniesieniu do urządzeń typu audio", przyjętych do ubezpieczenia jako wyposażenie dodatkowe, posiadających elementy ruchome (np. zdejmowane panele czołowe) warunkiem wypłaty odszkodowania za szkodę kradzieżową jest zwrot części ruchomej do TUiR WARTA S. A. 22.5. Kwota ustalonego odszkodowania jest pomniejszana o kwotę udziału własnego Ubezpieczonego w szkodzie (o ile udział własny jest stosowany), chyba że udział własny w szkodzie został zniesiony poprzez opłacenie dodatkowej składki. Udział własny wynosi 15% kwoty ustalonego odszkodowania w odniesieniu do pojazdów: 22.5.1) wszystkich ubezpieczonych w wariancie SPECJALNYM, 22.5.2) starszych niż 4 lata - w dniu zawarcia umowy ubezpieczenia w wariancie PODSTAWOWYM. 22.6.1) Udziału własnego nie potrąca się w szkodzie w wyposażeniu dodatkowym oraz od kosztów, o których mowa w § 20 ust. 2 pkt. 1 i 2, § 23, a także w przypadkach określonych w § 4 ust. 2 pkt 6. 22.6.2) TUiR WARTA S. A. może odstąpić od potrącenia udziału własnego, gdy pojazd został uszkodzony w związku z jego kradzieżą zgłoszoną na policji i w TUiR WARTA S. A., a następnie odzyskany przed wypłatą odszkodowania z tytułu kradzieży. 22.7. Jeżeli umowę ubezpieczenia zawarto z zastosowaniem franszyzy redukcyjnej wówczas z ustalonego odszkodowania potrąca się określoną w umowie kwotę franszyzy, o ile ustalone odszkodowanie jest wyższe od kwoty franszyzy; w przeciwnym przypadku odszkodowanie nie przysługuje. 22.8. Kwota ustalonego odszkodowania ulega zmniejszeniu o 25 %, jeżeli przy badaniu okoliczności szkody zostanie stwierdzone, że kierujący ubezpieczonym pojazdem przekroczył dopuszczalną na danym terenie prędkość o 30 km/godz. i więcej. 22.9. Odszkodowanie będzie zmniejszone w proporcji wynikającej ze stosunku składki naliczonej do składki należnej w przypadku podania przez Ubezpieczającego we wniosku o ubezpieczenie nieprawdziwych lub niepełnych danych mających wpływ na wysokość składki, z zastrzeżeniem § 5 ust 3 i § 9 ust. 2. § 23 23.1. TUiR WARTA S. A. dodatkowo zwraca koszty udokumentowane oryginalnymi imiennymi fakturami i uzasadnione okolicznościami wypadku. Dotyczy to wyłącznie kosztów: 23.1.1) zabezpieczenia uszkodzonego pojazdu w okresie nie dłuższym niż do dnia dokonania przez TUiR WARTA S. A. oględzin uszkodzonego pojazdu, 23.1.2) wynikłych z zastosowania środków w celu zapobieżenia zwiększeniu szkody, 23.1.3) transportu uszkodzonego pojazdu. 23.2. Wysokość kosztów wymienionych w ust. 1 nie może przekroczyć łącznie 10% wartości pojazdu określonej w dokumencie ubezpieczenia, lecz nie więcej niż 4000 zł, z tym że koszty transportu uszkodzonego pojazdu nie mogą przekroczyć 1500 zł i nie dotyczą transportu samochodów osobowych, ciężarowo-osobowych, kempingowych i. ciężarowych o dopuszczalnej ładowności do 2, 5 tony, z zastrzeżeniem ust.3. 23.3. W przypadku samochodów osobowych, ciężarowo-osobowych, kempingowych i ciężarowych o dopuszczalnej ładowności do 2, 5 tony, gdy transport pojazdu z miejsca zdarzenia organizowany był przez przedstawiciela TUiR WARTA S. A., TUiR WARTA S. A. może zwrócić uzasadnione koszty transportu pojazdu do kwoty 800 PLN. 23.4. TUiR WARTA S. A. zwraca koszty, o których mowa w ust. 1, z zastrzeżeniem ust. 3, do wysokości kosztów ustalonych z uwzględnieniem średnich stawek stosowanych przez właścicieli parkingów i firm świadczących usługi holownicze z terenu działania Oddziału TUiR WARTA S. A. na terenie którego powstała szkoda. 23.5. W przypadku szkody powstałej za granicą Oddział TUiR WARTA S. A. może uznać wcześniej uzgodnione i ekonomicznie uzasadnione koszty wyższe niż określone w ust. 2. § 24 Odszkodowanie wypłaca się: 24.1) w złotych (PLN) - przeliczenie na złote poniesionych lub wycenionych w walutach obcych kosztów następuje według kursu średniego walut obcych ustalonego przez NBP, obowiązującego w dniu ustalania odszkodowania. 24.2) Ubezpieczonemu bądź osobie przez niego upoważnionej, 24.3) spadkobiercom Ubezpieczonego, po przedłożeniu postanowień o stwierdzeniu nabycia spadku, za szkodę powstałą w pojeździe wchodzącym w skład masy spadkowej, 24.4) następcom prawnym Ubezpieczonego w razie przekształcenia osoby prawnej lub jednostki nie posiadającej osobowości prawnej.
Sposób i tryb dochodzenia roszczeń z umowy ubezpieczenia
§ 15 15.1. W razie zaistnienia szkody Ubezpieczony/kierujący pojazdem zobowiązany jest: 15.1.1) do przedsięwzięcia odpowiednich środków w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu w miejscu wypadku, 15.1.2) zapobiec w miarę możliwości zwiększeniu się szkody, 15.1.3) w pojeździe uszkodzonym nie dokonywać żadnych zmian i napraw, o ile nie jest to uzasadnione koniecznością kontynuowania bezpiecznej jazdy, bez uprzedniego przeprowadzenia oględzin przez przedstawiciela TUiR WARTA S. A., chyba że TUiR WARTA S. A. nie przeprowadziło oględzin w ciągu 7 dni od dnia otrzymania zawiadomienia o szkodzie lub 14 dni, jeżeli niezbędne było powołanie niezależnych rzeczoznawców, 15.1.4) w przypadku powstania szkody za granicą niezwłocznie powiadomić TUiR WARTA S. A. lub zagranicznego przedstawiciela TUiR WARTA S.A., nie dokonywać bez jego zgody żadnych zmian i napraw w uszkodzonym pojeździe, chyba że koszty naprawy w zakresie niezbędnym do kontynuowania bezpiecznej jazdy nie przekraczają 1000 EURO, (przeliczenie EURO na złote następuje według średniego kursu walut obcych ustalonego przez Prezesa NBP, obowiązującego w dniu ustalania odszkodowania), 15.1.5) każdą szkodę zgłosić niezwłocznie do TUiR WARTA S. A. - z dopełnieniem obowiązków, o których mowa w § 16 ust. 1 pkt 1 - nie później jednak niż w ciągu 7 dni od powstania szkody w kraju lub w przypadku szkody powstałej za granicą 14 dni od powrotu do kraju, 15.1.6) o wypadku z ofiarami w ludziach oraz o szkodzie powstałej w okolicznościach nasuwających przypuszczenie, że popełniono przestępstwo, jak również gdy została spowodowana poważna szkoda w mieniu, niezwłocznie zawiadomić policję lub inne odpowiednie organy, 15.1.7) w razie kolizji z innym pojazdem odnotować dane pojazdu, osoby kierującej tym pojazdem, a także numer polisy lub innego dokumentu ubezpieczenia, nazwę i adres zakładu ubezpieczeń w zakresie obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej (OC) - dotyczy to wszystkich uczestników kolizji (w przypadku gdy sprawcą był kierujący pojazdem zarejestrowanym poza RP, należy zażądać kopii Zielonej Karty lub dokumentu ubezpieczenia OC granicznego), 15.1.8) w razie szkody spowodowanej przez zwierzęta domowe lub hodowlane ustalić, w miarę możliwości, dane właściciela i ewentualnego jego zakładu ubezpieczeń w zakresie OC (obowiązkowego rolników lub dobrowolnego indywidualnego). 2. W razie niedopełnienia któregokolwiek z obowiązków, o których mowa w ust. 1, TUiR WARTA S. A. może zmniejszyć odszkodowanie lub odmówić jego wypłaty. § 16 16.1. Właściciel pojazdu (lub osoba przez niego upoważniona) zgłaszający szkodę zobowiązany jest: 16.1.1) złożyć do TUiR WARTA S. A. wypełniony i podpisany formularz zgłoszenia szkody, 16.1.2) udostępnić dokumenty wymagane przez TUiR WARTA S. A., 16.1.3) współpracować z TUiR WARTA S. A. w celu ustalenia wszystkich okoliczności zdarzenia i rozmiaru szkody, 16.1.4) do udzielenia wszelkiej pomocy w dochodzeniu przez TUiR WARTA S. A. roszczeń przeciwko sprawcy szkody. 16.2. Jeżeli nie jest możliwe dokonanie zawiadomienia o szkodzie, o którym mowa w ust. 1, właściciel pojazdu lub osoba kierująca pojazdem w momencie zdarzenia lub inna osoba upoważniona przez właściciela/kierującego pojazdem winna jest przekazać bezpośrednio do TUiR WARTA S. A., lub jego przedstawiciela informację o zaistniałej szkodzie. Informacja taka powinna zawierać co najmniej: 16.2.1) dane właściciela pojazdu, 16.2.2) dane kierującego pojazdem (jeśli nie był to właściciel pojazdu), 16.2.3) dane samochodu, 16.2.4) czas i miejsce zdarzenia. Na podstawie tych informacji TUiR WARTA S. A. podejmie działania mające na celu ustalenie odpowiedzialności za szkodę i określenie jej wysokość. 16.3. Przekazanie informacji, o której mowa w ust. 2, nie zwalnia od zawiadomienia o szkodzie o którym mowa w ust. 1 w terminie określonym w § 15 ust 1 pkt. 5.
Pytania do agenta ubezpieczeniowego (pytania które warto zadać agentowi na etapie akwizycji)
Jakie dokumenty może sprawdzić ubezpieczyciel przy zawieraniu umowy?
Jakie dane ma zawierać wniosek ubezpieczeniowy
Jak wygląda kwestia sumy ubezpieczenia?
Jakie czynniki mają wpływ na ustalenie wartości pojazdu po upływie 2 miesięcy od jego zakupu?
Jakie są warunki doubezpieczenia pojazdu?
Jak dokładnie wygląda kwestia zagospodarowania pozostałości?
(źródło: Urząd Rzecznika Ubezpieczonych)
