UBEZPIECZENIA
Komunikacyjne Nieruchomości Na Życie Turystyczne Zdrowotne NIEZBĘDNIK AKTUALNOŚCI
Ubezpieczenia.com NASZE WWW
OWU assistance - Korporacja Ubezpieczeniowa FILAR S.A.
Analiza ogólnych warunków ubezpieczenia
Korporacja Ubezpieczeniowa FILAR SA
Ogólne warunki ubezpieczenia pojazdów lądowych od utraty, zniszczenia lub uszkodzenia -AUTO-CASCO"
wchodzą w życie z dniem 01.01.2004 r.
Zatwierdzone Uchwalą Zarządu Korporacji Ubezpieczeniowej FILAR SA w Szczecinie Nr 78/2003 z dnia 13 listopada 2003 roku
Przedmiot i zakres ubezpieczenia
Przedmiotem ubezpieczenia AC mogą być zdefiniowane w § 2 ust. 18 pojazdy lądowe wraz z wyposażeniem podstawowym, zdefiniowanym w § 2 ust. 45 oraz wyszczególnionym w załączniku nr 1 do niniejszych warunków, o ile wyposażenie to zostało określone we wniosku (§ 3 ust. 1). Pojazd lądowy, zwany dalej pojazdem" - pojazd podlegający rejestracji w Rzeczypospolitej Polskiej wraz z wyposażeniem podstawowym lub inny pojazd dopuszczony do ruchu na drogach publicznych, stosownie do przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym z wyłączeniem pojazdów szynowych oraz motocykli i motorowerów (§ 2 ust. 18). Wyposażenie podstawowe pojazdu sprzęt i urządzenia niezbędne do utrzymania i używania pojazdu zgodnie z jego przeznaczeniem, a także urządzenia służące bezpieczeństwu jazdy oraz zabezpieczeniu pojazdu przed kradzieżą. Do podstawowego wyposażenia zalicza się wyposażenie wyszczególnione w załączniku nr 1 do niniejszych warunków, pod warunkiem, że wyposażenie to zostało zamontowane w pojeździe na stałe, tj. jego demontaż wymaga użycia narzędzi i przyrządów mechanicznych; zamontowanie na stałe nie jest wymagane w odniesieniu np. do gaśnicy, apteczki, trójkąta ostrzegawczego, fotelika lub specjalnej podkładki, przeznaczonych do przewozu dzieci w wieku do lat dziesięciu (§ 2 ust. 45). LISTA CZĘŚCI POJAZDU I AKCESORIÓW objętych ubezpieczeniem pojazdu jako tzw. wyposażenie podstawowe bez konieczności opłaty dodatkowej składki (stan na dzień 01.01.2004 r.) Zgodnie z § 2 ust. 45 o.w.u. AC - lista części pojazdu i akcesoriów objętych ubezpieczeniem pojazdu jest częścią umowy ubezpieczenia AC. Akcesoria i części, które nie zostały wymienione poniżej, wymagają odrębnego ubezpieczenia - zgodnie z § 3 ust. 3 o.w.u. AC. Bez dodatkowej składki ochrona ubezpieczeniowa obejmuje przede wszystkim sprzęt i urządzenia niezbędne do utrzymania i używania pojazdu zgodnie z jego przeznaczeniem, a także urządzenia służące bezpieczeństwu jazdy oraz zabezpieczenia pojazdu przed kradzieżą. Ubezpieczeniem objęte są następujące części, o ile są one wmontowane w pojeździe na stałe i trzymane pod zamknięciem lub połączone na stałe z pojazdem za pomocą odpowiednich zamocowań:1. urządzenie do holowania, 2. urządzenie do składowania, 3. system poduszka powietrzna - napinacz pasów, 4. zamontowane fabrycznie urządzenia antywłamaniowe (systemy alarmowe, blokady elektroniczne) włącznie z centralnym zamkiem, 5. urządzenia do ciągnięcia przyczepy, 6. ABS (układ przeciwdziałający blokowaniu kół przy hamowaniu), 7. ACC (układ adaptacyjnej regulacji prędkości jazdy), 8. ASR (układ zapobiegający poślizgowi kół przy ruszaniu i przyspieszaniu), 9. ESP (układ regulujący dynamikę jazdy), 10. EBS i EHB (elektroniczne lub elektrohydrauliczne układy hamulcowe), 11. EBD - sterowany komputerem korektor siły hamowania, 12. EDS - układ zwiększający w mechanizmie różnicowym, który podczas poślizgu auta z jednej strony pojazdu, przyspiesza odzyskania przyczepności, 13. TCS - układ zapobiegający buksowaniu" kół podczas ruszania oraz gwałtownego przyspieszania, 14. lusterka zewnętrzne (ustawiane mechanicznie lub elektronicznie), 15. termometr temperatury zewnętrznej, 16. automatyczny regulator prędkości, 17. automatyczna skrzynia biegów, 18. akumulatory, 19. komputer pokładowy, 20. wsporniki dachowe (nie dotyczy bagażnika dachowego), reling dachowy, 21. obrotomierz, 22. elektryczne sterowanie dachu przesuwanego, okien drzwiowych, 23. komplet zapasowych żarówek, 24. tachograf, 25. zapalniczka, 26. instalacja gazowa, 27. osłona komory bagażowej (siatka, rolka, także dla ochrony pasażerów), 28. reflektory halogenowe, 29. ogrzewana szyba tylna, 30. ogrzewanie, 31. reflektory jodowe, 32. katalizatory i inne urządzenia zmniejszające emisję spalin, 33. tablice rejestracyjne, 34. podłoże tablic rejestracyjnych (podkładka plastikowa), 35. siedzenie dla dziecka, 36. klimatyzacja (seryjne lub opcjonalne), 37. zagłówki przednie i tylne, 38. pokrywa ochronna chłodnicy, 39. osłona wnęki koła, 40. żaluzje chłodnicy, 41. tapicerka skórzana (seryjne lub opcjonalne), 42. felgi aluminiowe (seryjne lub opcjonalne), 43. koła aluminiowe (seryjne lub opcjonalne), 44. klakson o różnych brzmieniach (o ile jest dopuszczony przez przepisy prawa o ruchu drogowym), 45. reflektory dodatkowe (z przodu i z tyłu), 46. lustro panoramiczne, 47. światła postojowe, 48. plandeka i stelaż dla pojazdów towarowych, 49. ozdobne kołpaki koła i ozdobne obręcze, 50. koła z ogumieniem zimowym (1 komplet), 51. lampka kontroli ciśnienia w ogumieniu, 52. kanister rezerwowy (1 sztuka), 53. koła zapasowe (jeżeli są seryjne), 54. reflektor światła wstecznego, 55. przeciwsłoneczne żaluzje tylne, 56. wycieraczki szyby tylnej, 57. wycieraczki reflektorów, 58. dach przesuwany, 59. koja do spania w pojazdach towarowych, 60. pokrowce (nie dotyczy luźnych przykryć i futer szlachetnych), 61. wspomaganie układu kierowniczego, 62. ogrzewanie siedzeń, 63. regulacja wysokości siedzeń, 64. specjalna skrzynia biegów (np. 5-cio biegowa skrzynia biegów), 65. dach przeciwsłoneczny, 66. osłony zbiornika, 67. specjalny układ wydechowy, 68. specjalne siedzenia, 69. lusterka, także ogrzewane, 70. spojlery, 71. kierownica sportowa, 72. amortyzatory (wzmocnione), 73. zderzaki (dodatkowe), 74. szperacze, 75. pokrywa zbiornika (także zamykana), 76. szyba oddzielająca w taksówkach, 77. turboładowanie, 78. pałąk metalowy ochronny, wentylator, 79. apteczka, 80. lewarek (jeżeli jest seryjny), 81. szkło termoizolacyjne, 82. trójkąt ostrzegawczy, 83. pochodnia ostrzegawcza, 84. lampa ostrzegawcza, 85. narzędzia samochodowe (jeżeli są seryjne), 86. owiewka przy dachu przesuwanym, 87. armatura dodatkowa (liczniki oleju, temperatury i ciśnienia, amperometr, woltomierz, licznik zużycia), 88. instrumenty dodatkowe takie jak np. miernik wysokości, termometr temperatury wewnętrznej, 89. zbiornik dodatkowy, jeżeli został zamontowany seryjnie, 90. hamulec górski (pojazdy ciężarowe, autobusy). (Załącznik nr 1) Na wniosek ubezpieczającego lub osoby działającej na jego rzecz - za zgodą K.U. FILAR SA - ubezpieczeniem mogą być objęte inne pojazdy niż wymienione w ust. 1 (§ 3 ust. 2). Na wniosek ubezpieczającego lub osoby działającej na jego rzecz i za opłatą dodatkowej składki, umowa ubezpieczenia może zostać rozszerzona na wyposażenie dodatkowe, zdefiniowane w § 2 ust. 46 niniejszych warunków i wyszczególnione w załączniku nr 2 do niniejszych warunków, w takim samym zakresie jak umowa AC pojazdu i na okres jej trwania, z terminem do końca ważności tej umowy (§ 3 ust. 3). Wyposażenie dodatkowe - sprzęt i urządzenia określone w załączniku nr 2 do niniejszych ogólnych warunków ubezpieczenia, przy czym umową ubezpieczenia można objąć tylko takie wyposażenie, które zostało zamontowane w pojeździe na stałe, tj., gdy jego demontaż wymaga użycia narzędzi i przyrządów mechanicznych (§ 2 ust. 46). LISTA CZĘŚCI POJAZDU I AKCESORIÓW nie objętych ubezpieczeniem pojazdu i traktowanych jak tzw. wyposażenie dodatkowe (stan na dzień 01.01.2004 r.) Zgodnie z § 2 ust. 46 o.w.u. AC - lista części pojazdu i akcesoriów nie objętych ubezpieczeniem pojazdu i traktowanych jako tzw. wyposażenie dodatkowe, jest częścią umowy ubezpieczenia AC pojazdu. Akcesoria i części, które zostały wymienione poniżej wymagają odrębnego ubezpieczenia - zgodnie z § 3 ust. 3 o.w.u. AC. Na wniosek ubezpieczającego lub osoby działającej w jego imieniu i za opłatą dodatkowej składki, ubezpieczeniem objęte mogą być następujące części, o ile są one wmontowane w pojeździe na stałe i trzymane pod zamknięciem lub połączone na stałe z pojazdem za pomocą odpowiednich zamocowań: 1. anteny (radiowa, TV), 2. autopilot (system lokacji satelitarnej i podobne), 3. odtwarzacz / dyktafon i magnetofon (włącznie z mikrofonem), 4. odtwarzacz CD, 5. telewizor, 6. radio (nie będące telefonem), 7. głośnik, 8. gramofon, 9. CB - radio, 10. hełmy ochronne z głośnikami, względnie z urządzeniem radiowym dla kierujących pojazdami dwukołowymi, 11. dekoder radia samochodowego (wmontowany na stałe), 12. wzmacniacz, 13. bar, 14. okucia (monogramy itd.), 15. napisy (reklama), 16. bagażnik dachowy, 17. podwójne pedały,18. hydrauliczna ściana do ładowania dla samochodów ciężarowych, 19. ekspres do kawy, 20. lodówka, 21. szkło pancerne, 22. motywy plakatowe pod lakierem, 23. reflektor oświetlający pojazd wokół, 24. telefax. (zamontowany na stałe), 25. telefon z anteną (zamontowane na stałe), 26. dopuszczalne zmiany w układzie jezdnym / napędowym, mające na celu zwiększenie mocy lub poprawę jakości jazdy, 27. komputer osobisty (zamontowany na stałe). (Załącznik nr 2). Na wniosek ubezpieczającego lub osoby działającej na jego rzecz, umowa ubezpieczenia wyposażenia dodatkowego może być również zawarta z zastosowaniem warunków szczególnych, ale przy zachowaniu zasad określonych w ust. 3 (§ 3 ust. 4). Ochroną ubezpieczeniową objęte są szkody powstałe na terytorium Polski i pozostałych krajów europejskich oraz Maroka, Tunezji, Izraela i Iranu (z wyłączeniem krajów europejskich wyłonionych z byłego ZSRR, a także państw, w których aktualnie toczy się wojna, lub które pozostają w stanie wojny z innym państwem), przy czym ubezpieczenie w ruchu zagranicznym dotyczy tylko i wyłącznie ryzyk, o jakich mowa w ust. 3 lub 4, w zależności od przyjętego w umowie zakresu ochrony ubezpieczeniowej (podstawowy lub ograniczony) (§ 4 ust 1). Umowa ubezpieczenia auto-casco może być zawarta w zakresie podstawowym lub ograniczonym (§ 4 ust 2). Podstawowy zakres ubezpieczenia auto-casco obejmuje uszkodzenie, zniszczenie lub utratę pojazdu wraz z wyposażeniem podstawowym, a także uszkodzenie, zniszczenie lub utratę połączonych na stałe z pojazdem i ubezpieczonych części pojazdu (§ 4 ust 3): 1) w wyniku zderzenia się pojazdów będących w ruchu, a także najechania na ubezpieczony pojazd, 2) w wyniku nagłego zetknięcia się pojazdu z osobami, zwierzętami lub przedmiotami pochodzącymi z zewnątrz pojazdu, 3) w wyniku bezpośredniego, rozmyślnego działania osób trzecich (dewastacja), w tym również w wyniku włamania, 4) w wyniku pożaru lub wybuchu, mających swe źródło poza pojazdem, 5) w wyniku kradzieży pojazdu lub jego części bądź wyposażenia, pod warunkiem zabezpieczenia ich przed kradzieżą w sposób przewidziany w konstrukcji pojazdu i jego części lub wyposażenia oraz pod warunkiem zastosowania dodatkowych środków zabezpieczających pojazd przed kradzieżą, określonych w § 7 niniejszych ogólnych warunków lub w zawartej umowie ubezpieczenia, chyba że pojazd pozostawiono w pomieszczeniu zamkniętym co najmniej na dwa zamki lub dwie kłódki wielozastawkowe, a kradzież połączona była z włamaniem do tego pomieszczenia, a ponadto pod warunkiem, że zabezpieczono z należytą starannością - poza pojazdem - kluczyki i dokumenty pojazdu, a także kluczyki i inne urządzenia/ sterowniki do zamontowanych w pojeździe zabezpieczeń przeciwkradzieżowych, 6) w wyniku uszkodzenia pojazdu w następstwie jego zabrania w celu krótkotrwałego użycia, kradzieży pojazdu, jego części lub wyposażenia, pod warunkiem zabezpieczenia ich przed kradzieżą w sposób przewidziany w konstrukcji pojazdu i jego części lub wyposażenia oraz pod warunkiem zastosowania dodatkowych środków zabezpieczających pojazd przed kradzieżą, określonych w § 7 niniejszych ogólnych warunków lub w zawartej umowie ubezpieczenia, chyba że pojazd pozostawiono w pomieszczeniu zamkniętym co najmniej na dwa zamki lub dwie kłódki wielozastawkowe, a kradzież połączona była z włamaniem do tego pomieszczenia, a ponadto pod warunkiem, że zabezpieczono z należytą starannością - poza pojazdem - kluczyki i dokumenty pojazdu, a także kluczyki i inne urządzenia / sterowniki do zamontowanych w pojeździe zabezpieczeń przeciwkradzieżowych, 7) w wyniku bezpośredniego działania huraganu, gradu,uderzenia pioruna, powodzi, zatopienia, osuwania lub zapadania się ziemi; objęte są także szkody, które zostały spowodowane przez to, że w wyniku tych katastrof żywiołowych zostały rzucone na lub w pojazd przedmioty zewnętrzne, 8) w wyniku bezpośredniego i nagłego działania czynnika termicznego lub chemicznego pochodzącego z zewnątrz pojazdu (z wyjątkiem opadu skażonego substancjami chemicznymi), lub którego działanie zostało wywołane przez impuls zewnętrzny, 9) w wyniku uszkodzenia lub zniszczenia wnętrza pojazdu w związku z przewozem osób, którym ma być udzielona pilna pomoc medyczna. Ograniczony zakres ubezpieczenia auto-casco może obejmować (§ 4 ust 4): 1) WARIANT K" - uszkodzenie, zniszczenie lub utratę pojazdu wraz z wyposażeniem podstawowym, a także uszkodzenie, zniszczenie lub utratę połączonych na stałe z pojazdem i ubezpieczonych części pojazdu: a) w wyniku pożaru lub wybuchu, mających swe źródło poza pojazdem, b) w wyniku kradzieży pojazdu lub jego części bądź wyposażenia, pod warunkiem zabezpieczenia ich przed kradzieżą w sposób przewidziany w konstrukcji pojazdu i jego części lub wyposażenia oraz pod warunkiem zastosowania dodatkowych środków zabezpieczających pojazd przed kradzieżą, określonych w § 7 niniejszych ogólnych warunków lub w zawartej umowie ubezpieczenia, chyba że pojazd pozostawiono w pomieszczeniu zamkniętym co najmniej na dwa zamki lub dwiekłódki wielozastawkowe, a kradzież połączona była z włamaniem do tego pomieszczenia, a ponadto pod warunkiem, że zabezpieczono z należytą starannością - poza pojazdem - kluczyki i dokumenty pojazdu, a także kluczyki i inne urządzenia / sterowniki do zamontowanych w pojeździe zabezpieczeń przeciwkradzieżowych, c) w wyniku uszkodzenia pojazdu w następstwie jego zabrania w celu krótkotrwałego użycia, kradzieży pojazdu, jego części lub wyposażenia, pod warunkiem zabezpieczenia ich przed kradzieżą w sposób przewidziany w konstrukcji pojazdu i jego części lub wyposażenia oraz pod warunkiem zastosowania dodatkowych środków zabezpieczających pojazd przed kradzieżą, określonych w § 7 niniejszych ogólnych warunków lub w zawartej umowie ubezpieczenia, chyba że pojazd pozostawiono w pomieszczeniu zamkniętym co najmniej na dwa zamki lub dwie kłódki wielozastawkowe, a kradzież połączona była z włamaniem do tego pomieszczenia, a ponadto pod warunkiem, że zabezpieczono z należytą starannością - poza pojazdem - kluczyki i dokumenty pojazdu, a także kluczyki i inne urządzenia / sterowniki do zamontowanych w pojeździe zabezpieczeń przeciwkradzieżowych, d) w wyniku bezpośredniego działania huraganu, gradu, uderzenia pioruna, powodzi, zatopienia, osuwania lub zapadania się ziemi; objęte są także szkody, które zostały spowodowane przez to, że w wyniku tych katastrof żywiołowych zostały rzucone na lub w pojazd przedmioty zewnętrzne, e) w wyniku uszkodzenia lub zniszczenia wnętrza pojazdu w związku z przewozem osób, którym ma być udzielona pilna pomoc medyczna. 2) WARIANT R" - uszkodzenie lub zniszczenie pojazdu wraz z wyposażeniem podstawowym oraz uszkodzenie lub zniszczenie połączonych na stałe z pojazdem i ubezpieczonych części pojazdu: a) w wyniku zderzenia się pojazdów będących w ruchu, a także najechania na ubezpieczony pojazd, b) w wyniku nagłego zetknięcia się pojazdu z osobami, zwierzętami lub przedmiotami pochodzącymi z zewnątrz pojazdu, c) w wyniku bezpośredniego, rozmyślnego działania osób trzecich (dewastacja), w tym również w wyniku włamania. W przypadku zawarcia umowy ubezpieczenia w zakresie podstawowym lub w zakresie ograniczonym, według Wariantu K" - na wniosek ubezpieczającego i za opłatą dodatkowej składki, ochrona ubezpieczeniowa może zostać rozszerzona na szkody polegające na utracie pojazdu wskutek kradzieży rozbójniczej, pod pojęciem której rozumie się (§ 4 ust 5): 1) kradzież z użyciem przemocy lub groźby natychmiastowego jej użycia wobec właściciela pojazdu lub innej osoby upoważnionej do użytkowania pojazdu, 2) kradzież w wyniku doprowadzenia właściciela pojazdu lub innej osoby upoważnionej do użytkowania pojazdu, do stanu nieprzytomności lub bezbronności, 3) kradzież dokonaną w wyniku zastraszenia lub poprzez zaskoczenie właściciela pojazdu lub innej osoby upoważnionej do użytkowania pojazdu. Warunkiem rozszerzenia ochrony ubezpieczeniowej na szkody o których mowa w ust. 5 jest udokumentowanie wyposażenia pojazdu w dodatkowy atestowany system zabezpieczający przed kradzieżą z opcją odcięcia paliwa, uruchamiany pilotem lub innym odrębnym urządzeniem, pozwalającym na zdalne sterowanie zamontowanym systemem (moduł antyporwaniowy) lub w atestowany i współpracujący z organami policji radiowy bądź satelitarny system namierzania i lokalizacji pojazdów (§ 4 ust 6). Warunkiem udzielenia ochrony ubezpieczeniowej za szkody o których mowa w ust. 5 jest (§ 4 ust 7): 1) przestrzeganie przez właściciela pojazdu lub osoby upoważnione do użytkowania pojazdu, elementarnych zasad ostrożności i przezorności w przypadku widocznych i oczywistych faktów wskazujących na czynione próby kradzieży rozbójniczej pojazdu, 2) natychmiastowe podjęcie próby zdalnego uruchomienia zamontowanego systemu po dokonaniu zaboru pojazdu w wyniku kradzieży rozbójniczej, 3) natychmiastowe powiadomienie policji, operatora radiowego bądź satelitarnego systemu namierzania i lokalizacji pojazdów oraz zakładu ubezpieczeń o fakcie dokonania rozboju. Przed zawarciem umowy ubezpieczenia- ubezpieczający jest zobowiązany do (§ 7): 1) zainstalowania w ubezpieczanym pojeździe osobowym, w tym także zarejestrowanym jako ciężarowy lub ciężarowo - osobowy ale wykonanym przez adaptację samochodu osobowego (niezależnie od posiadanej homologacji), terenowym, typu minivan i multivan oraz mikrobusie - dodatkowych zabezpieczeń przeciwkradzieżowych, posiadających krajowy atest dopuszczający do obrotu na polskim rynku, takich jak: a) dla samochodów o wartości powyżej 20.000 zł do 40.000 zł -jedno zabezpieczenie atestowane (system alarmowy lub blokada elektroniczna), o ile pojazd ten nie posiada fabrycznie zamontowanego systemu alarmowego lub blokady elektronicznej, b) dla samochodów o wartości powyżej 40.000 zł do 100.000 zł - dwa atestowane, samodzielne zabezpieczenia o odmiennym działaniu, w tym jedno włączające się samoczynnie (system alarmowy klasy profesjonalnej oraz blokada mechaniczna skrzyni biegów lub system alarmowy klasy profesjonalnej oraz blokada elektroniczna klasy standardowej), c) dla samochodów o wartości powyżej 100.000 zł -co najmniej dwa atestowane zabezpieczenia klasy profesjonalnej (system alarmowy oraz blokada elektroniczna z modułem antyporwaniowym lub radiowym bądź satelitarnym systemem namierzania i lokalizacji pojazdów) lub jedno zabezpieczenie klasy ekstra, 2) udokumentowania - w dniu zawierania umowy ubezpieczenia - faktu montażu lub sprawności wymaganych i zamontowanych w pojeździe zabezpieczeń przeciwkradzieżowych przez wyspecjalizowane i autoryzowane zakłady usługowe. 2. W zależności od indywidualnej oceny ryzyka K.U. FILAR SA może wprowadzić do umowy inne warunki techniczne i klasy urządzeń przeciwkradzieżowych, wymaganych przy przyjmowaniu do ubezpieczenia pojazdów mechanicznych oraz wymogi te rozszerzyć w stosunku do innych rodzajów pojazdów niż wymienione w ust. 1 pkt 1.
Wyłączenia odpowiedzialności
Pojęcie kradzieży nie obejmuje również przypadku, gdy sprawca wszedł w posiadanie klucza służącego do otwarcia lub uruchomienia pojazdu oraz innych urządzeń zabezpieczających pojazd, za wiedzą lub wskutek rażącego niedbalstwa ubezpieczającego a także innych osób, którym ubezpieczający powierzył lub udostępnił pojazd, dokumenty pojazdu, kluczyki do pojazdu oraz urządzenia/sterowniki do zabezpieczeń przeciwkradzieżowych pojazdu. (§ 2 ust. 7) Ubezpieczeniem nie są objęte szkody (§ 5 ust. 1): 1) nie przekraczające 1 % sumy ubezpieczenia określonej w umowie ubezpieczenia, lecz nie mniej niż 200 zł, 2) spowodowane umyślnie lub wskutek rażącego niedbalstwa przez ubezpieczającego/ubezpieczonego, osobę z którą pozostaje on we wspólnym gospodarstwie domowym lub za którą ponosi odpowiedzialność, a także przez każdą inną osobę, której ubezpieczający powierzył lub udostępnił pojazd, dokumenty pojazdu, kluczyki do pojazdu oraz urządzenia / sterowniki do zabezpieczeń przeciwkradzieżwych pojazdu, albo przez osobę zawierającą umowę ubezpieczenia we własnym imieniu na rzecz właściciela, 3) powstałe podczas prowadzenia pojazdu przez ubezpieczającego/ubezpieczonego, osobę z którą pozostaje on we wspólnym gospodarstwie domowym lub za którą ponosi odpowiedzialność albo inną osobę, której ubezpieczający/ ubezpieczony powierzył lub udostępnił pojazd, dokumenty pojazdu, kluczyki do pojazdu oraz urządzenia/sterowniki do jego zabezpieczeń przeciwkradzieżowych - w stanie nietrzeźwości lub w stanie po użyciu alkoholu, pod wpływem środków odurzających, substancji psychotropowych lub środków zastępczych w rozumieniu przepisów o przeciwdziałaniu narkomanii, albo bez ważnych, wymaganych polskim prawem i określonych w § 2 ust. 44 niniejszych warunków uprawnień do prowadzenia ubezpieczonego pojazdu, 4) gdy kierujący pojazdem zbiegł lub oddalił się z miejsca wypadku bez uzasadnionej przyczyny, 5) powstałe w innych okolicznościach niż podane w zgłoszeniu szkody, a także wówczas, gdy w zawiadomieniu o szkodzie lub w toku jej likwidacji podano nieprawdziwe informacje mogące mieć wpływ na ustalenie okoliczności wypadku, odpowiedzialności K.U. FILAR SA lub wysokości szkody i odszkodowania, 6) powstałe w wyniku działania energii jądrowej lub skażenia radioaktywnego oraz w wyniku działania energii nuklearnej, 7) powstałe podczas kierowania pojazdem nie zarejestrowanym lub pojazdem nie posiadającym ważnego badania technicznego, potwierdzonego wpisem do dowodu rejestracyjnego, jeżeli w odniesieniu do tego pojazdu obowiązuje wymóg rejestracji i dokonywania okresowych badań technicznych, a także w czasie ruchu pojazdu, gdy pojazd ten nie był dopuszczony do ruchu, 8) spowodowane działaniami wojennymi, rozruchami i zamieszkami, a także w czasie użycia pojazdu w związku z obowiązkowymi świadczeniami na rzecz wojska, policji lub innych podmiotów oraz w pojazdach czynnie uczestniczących w akcjach protestacyjnych, blokadach dróg itp., 9) spowodowane działaniami terrorystycznymi, 10) powstałe w pojeździe użytym przez ubezpieczającego/ubezpieczonego lub upoważnionego kierowcę w celu popełnienia przestępstwa lub w celu usiłowania popełnienia przestępstwa, 11) powstałe w pojazdach nielegalnie wprowadzonych w polski obszar celny przez właściciela pojazdu lub osobę trzecią nawet wówczas, gdy obecny właściciel pojazdu nie miał wiedzy o fakcie nielegalnego wprowadzenia pojazdu w polski obszar celny, 12) powstałe w pojazdach stanowiących własność innej osoby niż wymieniona jako właściciel w dokumencie ubezpieczenia, 13) powstałe w pojazdach, w których stwierdzono nielegalną ingerencję w fabryczne oznakowanie numerów identyfikacyjnych pojazdu; wyłączenie to dotyczy także wszelkiego rodzaju wyposażenia takiego pojazdu i ma zastosowanie nawet wówczas, gdy obecny właściciel pojazdu nie miał wiedzy o powyższych faktach, 14) eksploatacyjne, a także powstałe wskutek niewłaściwej lub niezgodnej z przeznaczeniem eksploatacji pojazdu, w tym również polegające na uszkodzeniu silnika i / lub innych zespołów wskutek zassania wody podczas jazdy w warunkach stwarzających takie zagrożenie, 15) spowodowane w ubezpieczonym pojeździe samoistnym otwarciem się drzwi i pokryw tego pojazdu, 16) związane z wadą wykonania pojazdu lub z wadą wykonania naprawy pojazdu, 17) powstałe wskutek niewłaściwego, tj. niezgodnego z przepisami ustawy Prawo o ruchu drogowym przewożenia pasażerów, 18) powstałe w związku z nieumiejętnym załadowywaniem lub wyładowywaniem ładunku lub bagażu, 19) spowodowane przewożonym ładunkiem lub bagażem, 20) powstałe wskutek normalnych wstrząsów pojazdu podczas jazdy spowodowanych nierównością nawierzchni, 21) spowodowane przez osoby trzecie, którym ubezpieczający/ubezpieczony powierzył wykonanie naprawy, konserwacji i przeglądu lub innych określonych czynności w ubezpieczonym pojeździe, jak również powstałe podczas użycia pojazdu przed ukończeniem takiej naprawy, konserwacji, przeglądu, lub innych określonych czynności, 22) powstałe po przekazaniu pojazdu do sprzedaży komisowej, 23) powstałe po zajęciu pojazdu przez uprawniony organ państwowy lub organ administracji samorządowej nawet, gdy działał bez podstawy prawnej, 24) w częściach i wyposażeniu wymontowanych z pojazdu przez ubezpieczającego / ubezpieczonego albo inną osobę, której ubezpieczający/ ubezpieczony powierzył lub udostępnił pojazd, dokumenty pojazdu, kluczyki do pojazdu oraz urządzenia/sterowniki do jego zabezpieczeń przeciwkradzieżowych, 25) polegające na uszkodzeniu lub zniszczeniu samego ogumienia, chyba, że powstały one wskutek działania osób trzecich lub powstały jednocześnie z uszkodzeniami lub zniszczeniami innych części pojazdu, objętych ochroną ubezpieczeniową AC, 26) powstałe wskutek kradzieży (zaboru) pojazdu, gdy stwierdzono, że w chwili dokonania kradzieży (zaboru) pojazd nie byt zabezpieczony w sposób o jakim mowa w § 4 ust. 3 pkt. 5 i 6 oraz ust. 4 pkt. 1 b) i 1 cl, w tym w sprawne i włączone każde z wymaganych - zgodnie z § 7 niniejszych warunków lub indywidualnie uzgodnionych przy zawieraniu umowy ubezpieczenia, urządzenie zabezpieczające pojazd przed kradzieżą; ograniczenie to nie dotyczy kradzieży pojazdu dokonanej z pomieszczenia zamkniętego, o którym mowa w § 4 ust. 3 pkt. 5 i 6 oraz ust. 4 pkt. 1 b) i 1c/, a także kradzieży rozbójniczej, jeżeli umowa ubezpieczenia została rozszerzona o takie ryzyko, 27) powstałe wskutek kradzieży (zaboru), gdy pozostawiono w pojeździe dokumenty pojazdu lub klucze służące do jego otwarcia i/ lub uruchomienia jak również klucze i inne urządzenia / sterowniki do zamontowanych w pojeździe zabezpieczeń przeciwkradzieżowych, przy czym ograniczenie to nie dotyczy kradzieży rozbójniczej, jeżeli umowa ubezpieczenia została rozszerzona o takie ryzyko, 28) powstałe wskutek kradzieży (zaboru), gdy nie zabezpieczono z należytą starannością - poza pojazdem - kluczyków i dokumentów pojazdu, a także kluczyków i innych urządzeń/ sterowników do zamontowanych w pojeździe zabezpieczeń przeciwkradzieżwych, 29) powstałe wskutek kradzieży (zaboru), gdy po zaginięciu lub kradzieży kluczy i innych urządzeń/sterowników, służących do otwarcia lub uruchomienia pojazdu i zamontowanych w pojeździe zabezpieczeń przeciwkradzieżowych lub po zaginięciu lub kradzieży elementów umożliwiających wykonanie duplikatów kluczy i urządzeń/ sterowników zabezpieczających pojazd przed kradzieżą ubezpieczający/ubezpieczony nie dokonał wymiany zamków i urządzeń zabezpieczających pojazd przed kradzieżą, 30) polegające na utracie kluczy i innych urządzeń / sterowników służących do otwarcia i / lub uruchomienia pojazdu i zamontowanych w pojeździe zabezpieczeń przeciwkradzieżowych, 31) powstałe w wyniku innych postaci kradzieży lub zaboru pojazdu niż określone w § 2 ust. 7 niniejszych warunków, chyba że umówiono się inaczej, 32) powstałe wskutek przywłaszczenia pojazdu, w tym również przywłaszczenia pojazdu powierzonego (również wynajętego), 33) powstałe wskutek kradzieży radioodtwarzacza, w przypadku, gdy po opuszczeniu pojazdu nie dokonano z należytą starannością zabezpieczenia poza pojazdem wyjmowanego odbiornika lub panela, 34) powstałe w wyposażeniu pojazdu nie określonym we wniosku o zawarcie umowy ubezpieczenia, 35) powstałe wskutek przewozu ubezpieczonym pojazdem materiałów wybuchowych lub innych niebezpiecznych ładunków, 36) powstałe przed terminem rozpoczęcia ochrony ubezpieczeniowej, 37) jeżeli ubezpieczający/ ubezpieczony nie wpłacił składki, bądź którejkolwiek z rat składki w terminie przewidzianym w umowie ubezpieczenia, chyba że umówiono się inaczej, 38) dotyczące materiałów eksploatacyjnych (paliwa, oleje, smary, płyny chłodzące, gazy eksploatacyjne itp.), 39) polegające na utracie wartości handlowej pojazdu oraz utracie wszelkich innych korzyści. Postanowienia zawarte w ust. 1 odnoszą się tak do ubezpieczającego jak i są obowiązujące w takim samym znaczeniu dla osób wspólnie ubezpieczonych (ubezpieczony, użytkownik, posiadacz pojazdu) i wszystkich pozostałych osób, które dochodzą roszczeń z tytułu umowy ubezpieczenia (§ 5 ust. 2). Jeżeli nie umówiono się inaczej, ubezpieczeniem nie są objęte również szkody powstałe (§ 5 ust. 3): 1) w wyposażeniu pojazdu, o którym mowa w załączniku nr 2 do niniejszych warunków, 2) w pojazdach prototypowych oraz używanych do jazd próbnych, 3) w pojazdach używanych dojazd demonstracyjnych, udostępnionych do bezpośredniego używania, potencjalnemu nabywcy przez właściciela sprzedawcę prowadzącego działalność polegającą na zarobkowej sprzedaży samochodów, 4) podczas jazd wyścigowych, konkursowych oraz treningów do takich jazd jak również podczas użycia pojazdu jako rekwizytu, 5) w pojazdach używanych do nauki jazdy lub jej doskonalenia, 6) w pojazdach wynajmowanych, wypożyczanych (rent a car) oraz oddawanych w odpłatne użytkowanie, 7) w pojazdach udostępnianych przez wykonawców powypadkowych napraw, jako pojazd zastępczy. Ryzyka wymienione § 5 ust. 3 mogą być objęte ochroną ubezpieczeniową na pisemny wniosek ubezpieczającego, na podstawie odrębnych warunków, w zakresie ustalonym w umowie ubezpieczenia i po opłaceniu dodatkowej składki oraz pod warunkiem, że pojazd jest objęty ubezpieczeniem w zakresie podstawowym (§ 5 ust. 4).
Sposób zawierania umowy ubezpieczenia
Umowę ubezpieczenia zawiera się na okres 12 miesięcy na podstawie pisemnego wniosku złożonego przez właściciela pojazdu lub osoby działającej na jego rzecz, na druku K.U. FILAR SA, w którym winny być podane -zgodne z prawdą - dane niezbędne do zawarcia umowy ubezpieczenia i określenia wysokości składki, między innymi takie jak (§ 6 ust. 1): 1) nazwisko i imię albo nazwa oraz adres właściciela pojazdu, 2) nazwisko i imię albo nazwa oraz adres posiadacza - użytkownika pojazdu, 3) rodzaj, marka i typ pojazdu, nr rejestracyjny, numer nadwozia i silnika, ładowność, pojemność silnika, ilość miejsc oraz przeznaczenie pojazdu, 4) data następnego badania technicznego pojazdu, 5) stan licznika, 6) rodzaj i barwa lakieru, 7) deklarowana wartość rzeczywista pojazdu, 8) okres ubezpieczenia (początek i koniec), 9) informacja o zamontowanych w pojeździe zabezpieczeniach przeciwkradzieżowych oraz o wyposażeniu pojazdu, 10) dane dotyczące daty zakupu pojazdu oraz dane dotyczące pochodzenia pojazdu i posiadanej dokumentacji źródłowej pojazdu. W momencie zawierania umowy ubezpieczenia, ubezpieczający dokonuje wyboru zakresu ochrony ubezpieczeniowej (podstawowy lub ograniczony) oraz wariantu sposobu ustalania wysokości szkody częściowej (STANDARD lub EKSTRA) (§ 6 ust. 2). Wariant EKSTRA może mieć zastosowanie, po opłaceniu dodatkowej składki, której wysokość uzależniona jest od wieku pojazdu (§ 6 ust. 3). Również w momencie zawierania umowy ubezpieczenia, po opłaceniu dodatkowej składki, w umowie ubezpieczenia można (§ 6 ust. 4): 1) odstąpić od zmniejszania sumy ubezpieczenia pokażdej wypłacie odszkodowania, 2) znieść udział własny w szkodzie, 3) rozszerzyć ochronę ubezpieczeniową o ryzyko kradzieży rozbójniczej. Umowę ubezpieczenia zawiera się imiennie, w formie pisemnej, po uprzednim dokonaniu oględzin i sprawdzeniu stanu technicznego pojazdu oraz jego wyposażenia podstawowego i zgłoszonego do ubezpieczenia wyposażenia dodatkowego, a także po przedstawieniu przez ubezpieczającego dowodu rejestracyjnego pojazdu i innych dokumentów niezbędnych do przeprowadzenia oceny ryzyka (§ 6 ust. 5). K.U. FILAR SA może uzależnić zawarcie umowy ubezpieczenia od przedłożenia następujących oryginalnych dokumentów (§ 6 ust. 6): 1) w przypadku samochodu zakupionego za granicą: faktury zakupu lub innego dowodu nabycia pojazdu, karty pojazdu oraz dowodu odprawy celnej, 2) w przypadku samochodu zakupionego w kraju: faktury zakupu lub umowy kupna sprzedaży. Jeżeli przedmiotem ubezpieczenia jest dodatkowe wyposażenie pojazdu, o którym mowa w załączniku nr 2 do niniejszych warunków ubezpieczenia w dokumencie ubezpieczenia określa się rodzaj urządzenia, jego cechy identyfikacyjne oraz sumę ubezpieczenia (§ 6 ust. 7). Zawarcie umowy ubezpieczenia K.U. FILAR SA potwierdza dokumentem ubezpieczenia - polisą (§ 6 ust. 8). Jeżeli nie umówiono się inaczej umowę ubezpieczenia uważa się za zawartą z chwilą doręczenia ubezpieczającemu dokumentu ubezpieczenia i zapłacenia składki lub jej ustalonej części (raty) (§ 6 ust. 9). Umowę ubezpieczenia można zawrzeć także na rzecz osoby trzeciej (ubezpieczonego), jeżeli osobie tej przysługuje prawo własności do przedmiotu ubezpieczenia (§ 8 ust. 1). Obowiązki związane z zawarciem umowy i opłatą składki ciążą na ubezpieczającym (§ 8 ust. 2). K.U. FILAR SA może podnieść również przeciwko osobie trzeciej zarzuty, które mają wpływ na odpowiedzialność K.U. FILAR SA z tytułu zawartej umowy ubezpieczenia (§ 8 ust. 3). Prawo do odszkodowania przysługuje ubezpieczonemu. Odszkodowanie z tytułu umowy ubezpieczenia na rzecz osoby trzeciej K.U. FILAR SA może wypłacić ubezpieczającemu lub innej osobie tylko za pisemną zgodą ubezpieczonego (§ 8 ust. 4). W przypadku zawarcia umowy ubezpieczenia na rzecz osoby trzeciej, dokument ubezpieczenia wydaje się ubezpieczającemu (§ 8 ust. 5). Przed zawarciem umowy ubezpieczenia- ubezpieczający jest zobowiązany do (§ 7 ust. 1): 1) zainstalowania w ubezpieczanym pojeździe osobowym, w tym także zarejestrowanym jako ciężarowy lub ciężarowo - osobowy ale wykonanym przez adaptację samochodu osobowego (niezależnie od posiadanej homologacji), terenowym, typu minivan i multivan oraz mikrobusie - dodatkowych zabezpieczeń przeciwkradzieżowych, posiadających krajowy atest dopuszczający do obrotu na polskim rynku, takich jak: a) dla samochodów o wartości powyżej 20.000 zł do 40.000 zł -jedno zabezpieczenie atestowane (system alarmowy lub blokada elektroniczna), o ile pojazd ten nie posiada fabrycznie zamontowanego systemu alarmowego lub blokady elektronicznej, b) dla samochodów o wartości powyżej 40.000 zł do 100.000 zł - dwa atestowane, samodzielne zabezpieczenia o odmiennym działaniu, w tym jedno włączające się samoczynnie (system alarmowy klasy profesjonalnej oraz blokada mechaniczna skrzyni biegów lub system alarmowy klasy profesjonalnej oraz blokada elektroniczna klasy standardowej), c) dla samochodów o wartości powyżej 100.000 zł -co najmniej dwa atestowane zabezpieczenia klasy profesjonalnej (system alarmowy oraz blokada elektroniczna z modułem antyporwaniowym lub radiowym bądź satelitarnym systemem namierzania i lokalizacji pojazdów) lub jedno zabezpieczenie klasy ekstra, 2) udokumentowania - w dniu zawierania umowy ubezpieczenia - faktu montażu lub sprawności wymaganych i zamontowanych w pojeździe zabezpieczeń przeciwkradzieżowych przez wyspecjalizowane i autoryzowane zakłady usługowe. 2. W zależności od indywidualnej oceny ryzyka K.U. FILAR SA może wprowadzić do umowy inne warunki techniczne i klasy urządzeń przeciwkradzieżowych, wymaganych przy przyjmowaniu do ubezpieczenia pojazdów mechanicznych oraz wymogi te rozszerzyć w stosunku do innych rodzajów pojazdów niż wymienione w ust. 1 pkt 1.
Zakres i czas trwania odpowiedzialności zakładu ubezpieczeń
Jeżeli nie umówiono się inaczej, odpowiedzialność K.U. FILAR SA rozpoczyna się od dnia następnego po zawarciu umowy ubezpieczenia, nie wcześniej jednak niż od dnia następnego po opłaceniu składki lub jej ustalonej części (raty) (§ 9 ust. 1). W umowach ubezpieczenia zawieranych z osobami prawnymi i podmiotami gospodarczymi nie posiadającymi osobowości prawnej, dotyczących tzw. ubezpieczeń zbiorczych - na wniosek ubezpieczającego - K.U. FILAR SA może przyjąć odpowiedzialność z chwilą wystawienia dokumentu ubezpieczenia, w którym określona jest data i godzina zawarcia umowy ubezpieczenia i przed opłaceniem składki (raty składki), oraz określić termin zapłacenia składki (raty składki) - nie dłuższy niż 7 dni od dnia wystawienia polisy (§ 9 ust. 2). W przypadku ubezpieczenia ryzyk dodatkowych, o których mowa w § 5 ust. 3 niniejszych warunków oraz w przypadku urealnienia lub doubezpieczenia wartości pojazdu - w trakcie trwania uprzednio zawartej umowy -odpowiedzialność K.U. FILAR SA rozpoczyna się od daty i godziny wskazanej w dodatkowej umowie ubezpieczenia i po opłaceniu dodatkowej składki lub jej ustalonej części (raty) (§ 9 ust. 3). Odpowiedzialność K.U. FILAR SA kończy się (§ 10 ust. 1): 1) z upływem ostatniego dnia okresu ubezpieczenia, na jaki umowa była zawarta, 2) z chwilą wypłaty odszkodowania za szkodę polegającą na całkowitym zniszczeniu lub utracie pojazdu albo jego wyposażenia (szkoda całkowita), 3) z chwilą wyczerpania sumy określonej w dokumencie ubezpieczenia wskutek wypłaty odszkodowania (odszkodowań), chyba że umówiono się inaczej, 4) w przypadku przewłaszczenia lub zbycia pojazdu - z chwilą przeniesienia na nabywcę prawa własności pojazdu np. na podstawie umowy sprzedaży, zamiany, darowizny lub innej umowy zobowiązującej do przeniesienia własności tego pojazdu; W przypadku, gdy prawo własności pojazdu przechodzi na jego dotychczasowego posiadacza, umowa nie rozwiązuje się jeżeli w dotychczasowej umowie ubezpieczenia posiadacz ten był ubezpieczającym, 5) w przypadku, gdy kolejna rata składki nie zostanie uiszczona w terminie z upływem przewidzianego w dokumencie ubezpieczenia (polisie) terminu płatności tej raty, 6) w przypadku, gdy termin płatności składki lub pierwszej raty składki został ustalony po dniu rozpoczęcia odpowiedzialności K.U. FILAR SA, a składka lub pierwsza jej rata nie została zapłacona w terminie - z dniem odstąpienia przez K.U. FILAR SA od umowy ubezpieczenia, 7) z dniem odstąpienia od umowy ubezpieczenia lub z upływem okresu wypowiedzenia umowy. Przypadki o których mowa w ust. 1 pkt. 2-5 powodują rozwiązanie umowy ubezpieczenia bez konieczności jej wypowiedzenia (§ 10 ust. 2). W przypadku o którym mowa w ust. 1 pkt 5, jeżeli zwłoka w opłacie kolejnej raty składki nie jest dłuższa niż 14 dni na wniosek ubezpieczającego K.U. FILAR SA może ponownie udzielić ochrony ubezpieczeniowej w ramach tej samej umowy, pod warunkiem przedstawienia pojazdu do oględzin celem ustalenia, że po jej rozwiązaniu nie wystąpiła żadna szkoda w pojeździe oraz pod warunkiem zapłaty zaległej składki / raty składki wraz z ustawowymi odsetkami za opóźnienie; przywrócona ochrona ubezpieczeniowa rozpoczyna się nie wcześniej niż od momentu opłacenia zaległej składki (§ 10 ust. 3). Zapłacenie raty składki po upływie ustalonego w umowie terminu i bez spełnienia warunku, o jakim mowa w ust. 3, nie powoduje zachowania ważności umowy ubezpieczenia i upoważnia jedynie ubezpieczającego do żądania zwrotu wpłaconej kwoty (§ 10 ust. 4).
Tryb, warunki, sposób oraz przesłanki i terminy wypowiedzenia umowy przez ubezpieczającego/ubezpieczonego i zakład ubezpieczeń
§ 11 1. Jeżeli umowa ubezpieczenia jest zawarta na okres dłuższy niż sześć miesięcy, ubezpieczający ma prawo odstąpić od umowy ubezpieczenia w terminie 30 dni, a w przypadku, gdy ubezpieczający jest przedsiębiorcą w terminie 7 dni, od dnia zawarcia umowy ubezpieczenia. 2. Każda ze stron może w ciągu miesiąca od daty wypłaty odszkodowania lub daty doręczenia zawiadomienia o odmowie wypłaty odszkodowania, wypowiedzieć umowę ubezpieczenia z zachowaniem 30-dniowego okresu wypowiedzenia. 3. K.U. FILAR SA ma prawo odstąpić od umowy ubezpieczenia w trybie natychmiastowym: 1) jeżeli ponosi odpowiedzialność przed zapłaceniem składki lub jej określonej części / raty, a składka ta nie została zapłacona w wyznaczonym terminie, 2) w razie powzięcia informacji, o których mowa w § 5 ust. 1 pkt. 11, 12, 13 i 23, 3) w razie niedopełnienia przez ubezpieczającego/ubezpieczonego obowiązków, o których mowa w § 16 ust. 4 oraz w § 17 pkt. 1 i 2 niniejszych warunków. 4. K.U. FILAR SA ma prawo odstąpić od umowy ubezpieczenia w ciągu miesiąca od ujawnienia okoliczności, która pociąga za sobą takie zwiększenie prawdopodobieństwa wypadku, że nie zawarłby umowy, gdyby o tej okoliczności wiedział. 5. Odstąpienie od umowy ubezpieczenia lub jej rozwiązanie przed upływem końcowego terminu określonego w dokumencie ubezpieczenia nie zwalnia ubezpieczającego od obowiązku opłacenia składki za okres, w którym K.U. FILAR SA udzielał ochrony ubezpieczeniowej.
Suma ubezpieczenia i warunki jej zmiany
Suma ubezpieczenia - ustalona w umowie ubezpieczenia kwota, która winna odpowiadać wartości rzeczywistej ubezpieczanego pojazdu w dniu zawierania umowy ubezpieczenia (wartość brutto lub netto - w przypadku uprawnień do korzystania z odliczeń podatku VAT) i stanowiąca górną granicę odpowiedzialności K. U. FlLAR SA za wszystkie szkody powstałe w okresie obowiązywania umowy ubezpieczenia (§ 2 ust. 33). Wartość rzeczywista pojazdu - wartość ustalona przez K.U. FILAR SA na podstawie: 1) w przypadku pojazdów fabrycznie nowych - faktury zakupu pojazdu wraz z jego wyposażeniem podstawowym (bez upustów i rabatów stosowanych przez sprzedawcę), przy czym przyjmuje się, że wartość rzeczywista, ustalona na podstawie faktury jest aktualna dla celów ubezpieczeniowych przez okres 6 miesięcy od daty wystawienia faktury, pod warunkiem, że: a) przebieg pojazdu nie przekroczył 10.000 km, b) w okresie tym pojazd nie uległ uszkodzeniu, c) nie nastąpiła zmiana właściciela pojazdu, d) nie nastąpiło obniżenie ceny fabrycznie nowego pojazdu o tych samych parametrach technicznych w punktach sprzedaży autoryzowanych przez producenta. Po upływie tego okresu - wartość pojazdu jest ustalana w oparciu o notowania rynkowe w odniesieniu do samochodów używanych danego rocznika produkcji z uwzględnieniem wszystkich znanych czynników cenotwórczych, mających zastosowanie do wycenianego pojazdu - zgodnie z zasadami wyceny pojazdów używanych wg systemu INFO -EKSPERT lub innych uznanych przez K.U. FILAR SA informatorów (katalogów) lub programów. W przypadku braku notowań - wartość takiego pojazdu ustala się metodą oceny indywidualnej, np. w oparciu o wartość pojazdu nowego pomniejszoną o - wynikającą z notowań rynkowych - wielokrotność miesięcznego spadku wartości danego rodzaju pojazdu, 2) w przypadku pojazdów używanych - notowań rynkowych pojazdu danej marki, typu, modelu i roku produkcji z uwzględnieniem jego wyposażenia podstawowego, przebiegu, stanu technicznego i innych znanych czynników cenotwórczych, mających zastosowanie do wycenianego pojazdu - zgodnie z zasadami wyceny pojazdów używanych wg systemu INFO - EKSPERT lub innych uznanych przez K.U. FILAR SA informatorów (katalogów) lub programów. W przypadku braku notowań rynkowych danego pojazdu wartość przyjętą do ubezpieczenia ustala się metodą oceny indywidualnej, np. przyjmując jako bazę średnią z wartości podobnych typów pojazdów przy uwzględnieniu pozostałych znanych czynników cenotwórczych właściwych dla konkretnie ocenianego pojazdu. (§ 2 ust. 39). Suma ubezpieczenia winna odpowiadać wartości rzeczywistej pojazdu wraz z wyposażeniem podstawowym, ustalonej zgodnie z § 2 ust. 39 niniejszych warunków, na dzień zawierania umowy ubezpieczenia (§13 ust. 1). Wartość przyjętego do ubezpieczenia wyposażenia dodatkowego, o którym mowa w załączniku nr 2 do niniejszych warunków - winna odpowiadać wartości rzeczywistej tego wyposażenia na dzień zawierania umowy ubezpieczenia, przy czym nie może ona być wyższa niż 20% sumy ubezpieczenia pojazdu i jednocześnie nie może być wyższa niż 15.000 zł. Warunkiem przyjęcia do ubezpieczenia wyposażenia dodatkowego jest określenie w umowie ubezpieczenia każdego elementu tego wyposażenia oraz jego wartości (§13 ust. 2). Suma ubezpieczenia ustalona odrębnie dla pojazdu i dla wyposażenia dodatkowego - w przypadku rozszerzenia umowy - stanowi górną granicę odpowiedzialności K.U. FILAR SA za szkodę w pojeździe lub w wyposażeniu dodatkowym (§13 ust. 3). Jeżeli przyjęta w umowie suma ubezpieczenia przekracza wartość rzeczywistą przedmiotu ubezpieczenia (wartość przedmiotu ochrony ubezpieczeniowej) umowa ubezpieczenia nie ma skutku prawnego co do nadwyżki ponad wartość rzeczywistą przedmiotu ubezpieczenia (§13 ust. 4). Przyjęta w umowie suma ubezpieczenia ulega w czasie trwania ubezpieczenia pomniejszeniu o wypłatę odszkodowania (odszkodowań), aż do jej całkowitego wyczerpania, chyba że w umowie ubezpieczenia uzgodniono - za opłatą dodatkowej składki - odstąpienie od zmniejszania sumy ubezpieczenia (§13 ust. 5). W razie zwiększenia wartości rzeczywistej pojazdu / wyposażenia w czasie trwania umowy ubezpieczenia, urealnienie sumy ubezpieczenia następuje na wniosek ubezpieczającego poprzez zawarcie dodatkowej umowy ubezpieczenia i opłacenie dodatkowej składki (§13 ust. 6). W razie zmniejszenia sumy ubezpieczenia po wypłacie odszkodowania (odszkodowań) - doubezpieczenie do wartości rzeczywistej nie wyższej niż suma ubezpieczenia ustalona w polisie podstawowej następuje na wniosek ubezpieczającego/ ubezpieczonego, po naprawie pojazdu i ustaleniu wysokości szkody oraz po przedstawieniu pojazdu do oględzin - poprzez zawarcie dodatkowej umowy ubezpieczenia i opłacenie dodatkowej składki (§13 ust. 7).
Sposób ustalania i opłacania składki ubezpieczeniowej (przy ubezpieczeniach majątkowych)
Składkę ubezpieczeniową ustala się według taryf obowiązujących w dniu zawierania umowy ubezpieczenia lub w dniu dokonywania zmian w zawartej umowie ubezpieczenia (§ 14 ust. 1). Podstawę do obliczenia składki stanowi przyjęta w umowie suma ubezpieczenia pojazdu ustalona zgodnie z § 2 ust. 33 niniejszych warunków lub jego wyposażenia dodatkowego, ustalona zgodnie z § 13 ust. 2 niniejszych ogólnych warunków (§ 14 ust. 2). Wysokość składki podstawowej za ubezpieczenie pojazdu zależy między innymi od (§ 14 ust. 3): 1) rodzaju oraz marki, typu i modelu pojazdu, 2) sumy ubezpieczenia pojazdu, 3) strefy taryfowej, zależnej od miejsca stałej rejestracji pojazdu, 4) zakresu ochrony ubezpieczeniowej (podstawowy lub ograniczony), 5) indywidualnej oceny wnioskowanego ryzyka. Czynnikami mającymi wpływ na podwyżkę składki podstawowej są (§ 14 ust. 4): 1) szkodowy przebieg dotychczasowego ubezpieczenia (MALUS), 2) dokonany w momencie zawierania umowy ubezpieczenia wybór wariantu likwidacji szkody częściowej (EKSTRA), 3) zniesienie konsumpcji sumy ubezpieczenia pojazdu po każdej wypłacie odszkodowania, 4) zniesienie udziału własnego w szkodach polegających na kradzieży pojazdu i / lub jego części oraz w pozostałych szkodach, 5) rozszerzenie zakresu ochrony ubezpieczeniowej, 6) wiek posiadacza ubezpieczanego pojazdu, 7) okres posiadania uprawnień do kierowania pojazdami, 8) indywidualna ocena wnioskowanego ryzyka. Czynnikami mającymi wpływ na obniżkę składki podstawowej są (§ 14 ust. 5): 1) bezszkodowy przebieg dotychczasowego ubezpieczenia (BONUS), 2) dokonany w momencie zawierania umowy ubezpieczenia wybór wariantu likwidacji szkody częściowej (STANDARD), 3) zainstalowane w ubezpieczanym pojeździe zabezpieczenia przeciwkradzieżowe, 4) powiązanie ubezpieczenia AC z ubezpieczeniem odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych, 5) powiązanie ubezpieczenia AC z innymi ubezpieczeniami majątkowymi, 6) liczba jednorazowo ubezpieczanych pojazdów, 7) kontynuacja umowy ubezpieczenia AC w K.U. FILAR SA, 8) jednorazowa opłata składki rocznej, 9) indywidualna ocena wnioskowanego ryzyka. Za włączenie do ubezpieczenia pojazdu dodatkowych ryzyk o których mowa w § 5 ust. 3 pkt. 2-7 niniejszych warunków, pobiera się dodatkową składkę liczoną od stawki podstawowej (bez jakichkolwiek obniżek), której wysokość uzależniona jest od rodzaju wnioskowanego ryzyka (§ 14 ust. 6). Składkę za ubezpieczenie wyposażenia dodatkowego pojazdu, o którym mowa w załączniku nr 2 do niniejszych warunków ustala się w odpowiednim procencie od określonej w umowie sumy ubezpieczenia tego wyposażenia, bez jakichkolwiek obniżek (§ 14 ust. 7). Dodatkową składkę za urealnienie lub uzupełnienie sumy ubezpieczenia po wypłacie odszkodowania ustala się według taryfy obowiązującej w dniu zawierania dodatkowej umowy ubezpieczenia do końca ważności uprzednio zawartej umowy, proporcjonalnie do liczby pełnych miesięcy na jakie zostaje zawarta umowa dodatkowa, przy zachowaniu zasady, że miesiąc rozpoczęty uważa się za pełny (§ 14 ust. 8). Wysokość składki, termin oraz sposób jej zapłaty określa się w polisie lub innym dokumencie ubezpieczenia (§ 14 ust. 9). Ubezpieczający opłaca składkę lub jej ustaloną część (ratę) w dniu zawierania umowy ubezpieczenia chyba, że w dokumencie ubezpieczenia określono inny sposób i termin opłacenia składki lub jej ustalonej pierwszej części (raty) (§ 14 ust. 10). W przypadku uzgodnienia ratalnej opłaty składki - terminy i wysokość opłat kolejnych rat składek określa się w polisie lub innym dokumencie ubezpieczenia, przy czym dotrzymanie terminów opłat kolejnych rat składek należy do obowiązków ubezpieczającego. W razie zaistnienia szkody K.U. FILAR SA przysługuje składka za cały okres ubezpieczenia określony w umowie (§ 14 ust. 11). Dokonanie przez ubezpieczającego wpłaty kolejnej raty (rat) składki po terminie uzgodnionym w zawartej umowie nie jest równoznaczne z zachowaniem ważności tej umowy, o ile nie zostały spełnione wymogi o jakich mowa w § 10 ust. 3 niniejszych warunków (§ 14 ust. 12). Składkę lub poszczególne raty składki wpłaca się do kasy K.U. FILAR SA, do rąk upoważnionego przedstawiciela K.U. FILAR SA lub na rachunek bankowy K.U. FILAR SA (§ 14 ust. 13). W przypadku dokonywania zapłaty należnej składki w drodze przelewu bankowego lub przekazu pocztowego, za dzień zapłaty składki lub jej raty, uważa się dzień wpływu środków pieniężnych na rachunek bankowy K.U. FILAR SA (§ 14 ust. 14). Składkę za ubezpieczenie zawierane na zasadach odmiennych niż określono w niniejszych warunkach, K.U. FILAR SA ustala w zależności od indywidualnej oceny stopnia ryzyka ubezpieczeniowego (§ 14 ust. 15). Składkę za ubezpieczenie AC pojazdów mechanicznych innych niż wymienione w taryfie, K.U. FILAR SA ustala przyjmując za podstawę stawkę taryfową za ubezpieczenie pojazdu mechanicznego o najbardziej zbliżonych parametrach techniczno eksploatacyjnych (§ 14 ust. 16). Przy ustalaniu składki ubezpieczeniowej należnej od właściciela pojazdu mechanicznego, wymienionego w dowodzie rejestracyjnym, uwzględnia się faktyczny dotychczasowy przebieg ubezpieczenia, udzielając stosownej obniżki w stawce podstawowej, bądź też stosując odpowiednią podwyżkę według systemu określonego w Tabeli BONUS - MALUS (§ 15 ust. 1). K.U. FILAR SA uwzględnia dotychczasowy przebieg ubezpieczenia bez względu na zmianę zakładu ubezpieczeń, pod warunkiem (§ 15 ust. 2): 1) przedłożenia zaświadczenia o przebiegu ubezpieczenia wystawionego przez poprzedni zakład ubezpieczeń, z którego wynika okres ubezpieczenia i jego przebieg, 2) złożenia dodatkowo oświadczenia o dotychczasowym przebiegu ubezpieczenia. Osoby posiadające pojazd dłużej niż 12 miesięcy, które nie legitymują się zaświadczeniem o przebiegu ubezpieczenia z okresu poprzedzającego, opłacają składkę wg 2 klasy taryfowej z tabeli BONUS - MALUS, tj. w wysokości 150% stawki podstawowej dla danego rodzaju pojazdu (§ 15 ust. 3). Stopa obniżki z tytułu bezszkodowego przebiegu ubezpieczenia nie może przekroczyć 60% stawki podstawowej, a uprawnienia do 60% obniżki nabywa się po 8 letnim okresie bezszkodowego przebiegu ubezpieczenia (§ 15 ust. 4). W ubezpieczeniu pojazdów stanowiących własność osób fizycznych, nie używanych do działalności gospodarczej -jeżeli nie umówiono się inaczej - uprawnienia do obniżki stawki z tytułu bezszkodowego przebiegu ubezpieczenia przysługują w ubezpieczeniu wszystkich posiadanych pojazdów, z zastrzeżeniem ust. 7. Zasada ta ma zastosowanie odpowiednio przy utracie uprawnień do obniżki stawki oraz do stawek zaostrzonych dla wszystkich posiadanych pojazdów (§ 15 ust. 5). W ubezpieczeniu pojazdów stanowiących własność przedsiębiorców, w tym także pojazdów osób fizycznych, wykorzystywanych do działalności gospodarczej - przebieg ubezpieczenia ustala się oddzielnie dla każdego ubezpieczanego pojazdu (§ 15 ust. 6). Przy nabywaniu uprawnień do zniżek, przy ubezpieczeniu pojazdu samochodowego, nie uwzględnia się przebiegu ubezpieczenia innego rodzaju pojazdu (np. przyczepy, motocykla, motoroweru) (§ 15 ust. 7). W przypadku kilku właścicieli pojazdu, do ustalenia wysokości należnej składki przyjmuje się uprawnienia właściciela, który posiada największe zniżki / zwyżki z tytułu dotychczasowego przebiegu ubezpieczenia, z zastrzeżeniem ust. 9 (§ 15 ust. 8). Jeżeli którykolwiek z właścicieli pojazdu objęty jest zwyżką z tytułu szkodowego przebiegu ubezpieczenia, a jednocześnie którykolwiek z nich posiada uprawnienia do zniżki, stosuje się klasę taryfową tabeli bonus - malus przewidzianą dla właściciela objętego zwyżką z tytułu szkodowego przebiegu ubezpieczenia (§ 15 ust. 9). Prawo do pierwszej obniżki składki nabywa się po upływie łącznie 12 miesięcy bezszkodowego przebiegu ubezpieczenia AC (§ 15 ust. 10). Właściciel pojazdu zachowuje nabyte uprawnienia do obniżki stawki z tytułu bezszkodowego przebiegu ubezpieczenia, jeżeli okres przerwy w ubezpieczeniu pojazdu nie jest dłuższy niż 24 miesiące (okresu przerwy nie wlicza się do okresu bezszkodowego przebiegu ubezpieczenia) (§ 15 ust. 11). Prawo do obniżki z tytułu bezszkodowego przebiegu ubezpieczenia nie przechodzi na nowego posiadacza lub współposiadacza pojazdu (§ 15 ust. 12). Wypłaty odszkodowań w ramach zawartej umowy ubezpieczenia AC pojazdu powodują odpowiednio zmianę uprawnień do obniżki z tytułu bezszkodowego przebiegu ubezpieczenia lub wydłużenie czasu oczekiwania na nabycie uprawnień z tego tytułu (§ 15 ust. 13). Jeżeli właściciel ubezpieczonego pojazdu nie posiadał uprawnień do obniżki z tytułu bezszkodowego przebiegu ubezpieczenia lub ją utracił w całości - to następneszkody powodują zwyżkę stawki (§ 15 ust. 14). Właściciel ubezpieczonego pojazdu w stosunku do którego zastosowano stawki zaostrzone (klasa taryfowa 1, 2 i 3) - po pełnym 12 miesięcznym bezszkodowym okresie ubezpieczenia przechodzi do 4 klasy taryfowej, opłacając składkę wg stawki podstawowej (§ 15 ust. 15). Postanowienia o których mowa w niniejszym paragrafie mogą znaleźć odpowiednie zastosowanie w umowach ubezpieczenia zawieranych przez posiadacza pojazdu, nie będącego jego właścicielem, zawierającego umowę ubezpieczenia we własnym imieniu na rzecz właściciela (nie będącego osobą fizyczną) np. przez korzystającego/ leasingobiorcę, najemcę lub kredytobiorcę - zależnie od indywidualnej oceny przebiegu ubezpieczenia tej osoby, po udokumentowaniu dotychczasowego przebiegu oraz pod warunkiem przedłożenia kopii odpowiedniej umowy cywilnoprawnej, uprawniającej do korzystania z ubezpieczanego pojazdu (§ 15 ust. 16). Obniżki stawki przysługujące z różnych tytułów oblicza się metodą iloczynową, a łączna obniżka z tytułu wszystkich uprawnień nie może przekroczyć 70% stawki podstawowej lub specjalnej, przy czym w przypadku zastosowania w zawieranej umowie przewidzianych taryfą zwyżek stawki podstawowej - podstawę do ustalenia progu obniżek stanowi stawka podstawowa lub specjalna, po zastosowaniu odpowiednich podwyżek (§ 15 ust. 17). Ograniczenie o którym mowa wyżej nie dotyczy obniżki z tytułu jednorazowej opłaty składki rocznej (§ 15 ust. 18). W przypadku zbiegu podstaw do podwyżek stawki z różnych tytułów oblicza się je kolejno metodą iloczynową (§ 15 ust. 19). W przypadku zbiegu podstaw do podwyżek i obniżek w pierwszej kolejności stosuje się podwyżki stawki (§ 15 ust. 20).
Sposób ustalania wysokości szkody oraz wypłaty odszkodowania lub świadczenia
W razie całkowitego zniszczenia pojazdu (szkoda całkowita) - wysokość szkody ustala się w kwocie odpowiadającej różnicy pomiędzy wartością rzeczywistą pojazdu w stanie nie uszkodzonym w dniu ustalania odszkodowania, a wartością pozostałości tego pojazdu określoną na dzień ustalania odszkodowania, zgodnie z postanowieniami ust. 4 niniejszego paragrafu (§ 24 ust. 1). Jeżeli przyjęta w umowie suma ubezpieczenia jest niższa od wartości rzeczywistej pojazdu na dzień zawierania umowy ubezpieczenia (niedoubezpieczenie) - wysokość szkody całkowitej ustala się zgodnie z ust. 1, przy czym odszkodowanie wypłacane jest przy zastosowaniu zasady proporcji, tj. w takim stosunku do wielkości szkody, w jakim suma ubezpieczenia pozostaje do wartości rzeczywistej pojazdu na dzień zawierania umowy ubezpieczenia, czyli według następującego wzoru: [suma ubezpieczenia na dzień zawierania umowy/wartość rzeczywista na dzień zawierania umowy * wysokość szkody = wysokość odszkodowania] (§ 24 ust. 2). Odszkodowanie ustalone zgodnie z podanymi wyżej zasadami nie może być wyższe od tak ustalonej wysokości szkody całkowitej (z uwzględnieniem ewentualnej proporcji) i nie może być wyższe od sumy ubezpieczenia, na jaką zawarto umowę - z uwzględnieniem ewentualnej wcześniejszej konsumpcji sumy ubezpieczenia (§ 24 ust. 3). Wartość pojazdu w stanie uszkodzonym - wartość pozostałości, tj. elementów i zespołów nie uszkodzonych lub uszkodzonych w takim stopniu, że posiadają wartość handlową ustala się (§ 24 ust. 4): 1) poprzez określenie ich procentowego udziału w wartości pojazdu do dnia szkody, indywidualnie w zależności od rozmiaru uszkodzeń i stopnia zużycia eksploatacyjnego tych części; wskaźniki procentowego pomniejszenia, o których mowa w § 25 ust. 3 pkt 1 nie mają zastosowania. 2) w odniesieniu do tej samej wartości rzeczywistej pojazdu, jaką przyjęto do wyliczenia szkody całkowitej. Wartości pozostałości nie potrąca się, jeżeli właściciel pojazdu lub osoba przez niego upoważniona oraz K.U. FILAR SA zawrą ugodę co do sposobu likwidacji szkody polegającej między innymi na udzieleniu przez właściciela na rzecz K.U. FILAR SA pełnomocnictwa, przedmiotem którego będzie upoważnienie K.U. FILAR SA do nieograniczonego zagospodarowania pozostałości (uszkodzonego pojazdu), a w szczególności do sprzedaży lub złomowania uszkodzonego pojazdu; odszkodowanie stanowi wówczas kwota odpowiadająca wartości rzeczywistej pojazdu na dzień ustalania odszkodowania z uwzględnieniem jego stanu bezpośrednio przed zaistnieniem szkody, nie więcej jednak niż suma ubezpieczenia z uwzględnieniem ewentualnej wcześniejszej konsumpcji sumy ubezpieczenia (§ 24 ust. 5). W razie utraty pojazdu - górną granicę odszkodowania stanowi jego wartość rzeczywista na dzień ustalania odszkodowania z uwzględnieniem jego stanu bezpośrednio przed zaistnieniem szkody, nie więcej jednak niż suma ubezpieczenia określona w dokumencie ubezpieczenia z uwzględnieniem ewentualnej wcześniejszej konsumpcji sumy ubezpieczenia (§ 24 ust. 6). W przypadku zaniżenia przyjętej w umowie sumy ubezpieczenia w stosunku do wartości rzeczywistej pojazdu na dzień zawierania umowy ubezpieczenia (niedoubezpieczenie) -odszkodowanie z tytułu utraty pojazdu ustala się przy zastosowaniu zasady proporcji, tj. w takim stosunku do wielkości szkody, w jakim suma ubezpieczenia pozostaje do wartości rzeczywistej pojazdu na dzień zawierania umowy ubezpieczenia (§ 24 ust. 7). W przypadku poszkodowanych podatników VAT, odszkodowanie za szkodę poniesioną na skutek całkowitego zniszczenia lub utraty pojazdu - w stosunku do którego ustawa o podatku od towarów i usług oraz o podatku akcyzowym nie przewiduje żadnych ograniczeń co do odliczania od podatku należnego kwoty podatku naliczonego przy zakupie tych pojazdów -pomniejsza się o kwotę podatku VAT (§ 24 ust. 8). W razie całkowitego zniszczenia lub utraty ubezpieczonego wyposażenia dodatkowego wysokość odszkodowania ustala się w granicach wartości tego wyposażenia, wynikającej z zawartej umowy ubezpieczenia, z uwzględnieniem ewentualnej wcześniejszej konsumpcji sumy ubezpieczenia tego wyposażenia (§ 24 ust. 9). Wysokość szkody częściowej obejmuje koszty naprawy pojazdu wyłącznie w zakresie określonym w ocenie technicznej sporządzonej przez K.U. FILAR SA, bądź na jego zlecenie oraz mającym związek przyczynowy ze szkodą objętą ochroną ubezpieczeniową i ustalana jest w granicach odpowiadających kosztom tej naprawy (ceny części i usług) w Polsce (§ 25 ust. 1). Ustalenie wysokości szkody częściowej uzależnione jest od wybranego, w momencie zawierania umowy ubezpieczenia wariantu, określającego sposób likwidacji szkody częściowej (STANDARD lub EKSTRA) (§ 25 ust. 1). W przypadku wariantu STANDARD, K.U. FILAR SA dokonuje wyceny kosztów naprawy, która obejmuje (§ 25 ust. 3): 1) koszt części zamiennych i materiałów ustalony w oparciu o ceny podane w aktualnych polskich wydaniach katalogu AUDATEX lub EUROTAX, opartych na danych producenta / importera pojazdów, lub na podstawie innych uznanych przez K.U. FILAR SA katalogów, nie więcej niż średnie ceny netto (bez podatku VAT), zalecane przez producentów pojazdów lub oficjalnych importerów do stosowania przez ich autoryzowane sieci serwisowe, z uwzględnieniem potrąceń w wysokości zależnej od okresu eksploatacji pojazdu, według poniższych wskaźników: Okres eksploatacji pojazdu, Procent pomniejszenia Do 1 roku 0% Powyżej 1 do 3 lat 10% Powyżej 3 do 4 lat 15% Powyżej 4 do 5 lat 20% Powyżej 5 do 6 lat 25% Powyżej 6 do 7 lat 30% Powyżej 7 do 8 lat 35% Powyżej 8 do 9 lat 40% Powyżej 9 do 10 lat 45% Powyżej 10 lat 50% Ceny części określone przez producenta lub oficjalnego importera w walucie obcej zostaną przeliczone kursem stosowanym przez generalnego importera pojazdu lub w przypadku braku wiedzy o zasadach przeliczeń stosowanych przez generalnego importera, kursem średnim NBP danej waluty, obowiązującym w dniu ustalenia odszkodowania. W przypadku braku ceny części lub normy czasowej robocizny w systemie AUDATEX lub EUROTAX - za podstawę do wyceny przyjmuje się ceny i normy dla pojazdu o najbardziej zbliżonych parametrach techniczno eksploatacyjnych. 2) koszt robocizny ustalony w oparciu o: a) naprawcze normy czasowe określone przez producenta, zawarte w katalogu AUDATEX lub EUROTAX lub innym uznanym przez K.U. FILAR SA oraz b) średnią stawkę netto (bez VAT) za 1 roboczogodzinę ustaloną ze znanych stawek stosowanych przez warsztaty naprawcze (z wyłączeniem autoryzowanych stacji obsługi) na terenie działania właściwej Delegatury K.U. FILAR SA, dla danej marki i typu pojazdu, której wysokość jest podana do wiadomości ubezpieczającego na druku oceny technicznej / protokołu oględzin pojazdu. W przypadku wariantu EKSTRA, K.U. FILAR SA dokonuje wyceny kosztów naprawy, która obejmuje (§ 25 ust. 4): 1) koszt części zamiennych i materiałów ustalony w oparciu o ceny podane w aktualnych polskich wydaniach katalogu AUDATEX lub EUROTAX, opartych na danych producenta / importera pojazdów, lub na podstawie innych uznanych przez K.U. FILAR SA katalogów, nie więcej niż średnie ceny netto (bez podatku VAT), zalecane przez producentów pojazdów lub oficjalnych importerów do stosowania przez ich autoryzowane sieci serwisowe; Ceny części określone przez producenta lub oficjalnego importera w walucie obcej zostaną przeliczone kursem stosowanym przez generalnego importera pojazdu lub w przypadku braku wiedzy o zasadach przeliczeń stosowanych przez generalnego importera, kursem średnim NBP danej waluty, obowiązującym w dniu ustalenia odszkodowania. W przypadku braku ceny części lub normy czasowej robocizny w systemie AUDATEX lub EUROTAX - za podstawę do wyceny przyjmuje się ceny i normy dla pojazdu o najbardziej zbliżonych parametrach techniczno eksploatacyjnych. 2) koszt robocizny ustalony w oparciu o: a) naprawcze normy czasowe określone przez producenta, zawarte w katalogu AUDATEX lub EUROTAX lub innym uznanym przez K.U. FILAR SA, b) średnią stawkę netto (bez VAT) za 1 roboczogodzinę ustaloną ze znanych stawek stosowanych przez warsztaty naprawcze na terenie działania właściwej Delegatury K.U. FILAR SA, dla danej marki i typu pojazdu, której wysokość jest podana do wiadomości ubezpieczającego na druku oceny technicznej / protokołu oględzin pojazdu. W przypadku dokonania naprawy pojazdu, którego posiadacz nie ma uprawnień do korzystania z odliczeń podatku VAT, w zakładzie naprawczym będącym płatnikiem podatku VAT, K.U. FILAR SA uzupełni kwotę odszkodowania wynikającą z wyceny kosztów naprawy wykonaną wg zasad podanych w ust. 3 lub 4 - maksymalnie o wysokość kwoty podatku VAT, wyliczonego od ustalonej przez K.U. FILAR SA kwoty wyceny kosztów naprawy, pod warunkiem (§ 25 ust. 5): 1) udokumentowania przez Ubezpieczonego - oryginalnymi fakturami VAT - faktu dokonania naprawy w zakładzie naprawczym będącym płatnikiem podatku VAT oraz poniesienia kosztów naprawy wyższych niż ustalona przez K.U. FILAR SA kwota wyceny kosztów naprawy, 2) stwierdzenia przez K.U. FILAR SA zgodności wykonanej naprawy z zakresem uszkodzeń uznanych przez K.U. FILAR SA, 3) przedstawienia naprawionego pojazdu do dokonania oględzin przez przedstawiciela K.U. FILAR SA. W odszkodowaniu nie uwzględnia się poniesionych przez poszkodowanego kosztów sprowadzenia (transportu) części zamiennych, kosztów pośrednictwa w zaopatrzeniu w te części oraz kosztów usługi ekspresowej (§ 25 ust. 6). K.U. FILAR SA zastrzega sobie prawo dokonania oględzin pojazdu w trakcie naprawy oraz po jej zakończeniu, dokonując odpowiedniej adnotacji w ocenie technicznej i uzależnić od dokonania oględzin termin wypłaty odszkodowania. W przypadku uniemożliwienia przez ubezpieczającego dokonania tych oględzin K.U. FILAR SA wypłaca bezsporną część odszkodowania na podstawie wyceny, zgodnie z ust. 3 lub 4 (§ 25 ust. 7). Niezależnie od uzgodnionego w zawartej umowie wariantu likwidacji szkody częściowej (STANDARD lub EKSTRA), w przypadku stwierdzenia w elementachzakwalifikowanych do wymiany, wcześniejszych uszkodzeń lub napraw zmniejszających ich walory użytkowe, K.U. FILAR SA zastosuje potrącenia wynikające z ich zużycia technicznego w procencie ustalonym w protokole oględzin (§ 25 ust. 8). Niezależnie od wybranego wariantu likwidacji szkody częściowej (STANDARD lub EKSTRA), przy ustalaniu odszkodowania za szkody polegające na uszkodzeniu ogumienia, akumulatora, elementów ciernych układu hamulcowego (klocków, szczęk, tarcz, bębnów), elementów ciernych sprzęgła (tarcza, docisk), elementów układu wydechowego (tłumika, katalizatora i rur łączących te elementy) - uwzględnia się indywidualnie stopień zużycia eksploatacyjnego określony w ocenie technicznej uszkodzonego pojazdu -stosownie do stanu technicznego tych elementów (§ 25 ust. 9). Nie nalicza się zużycia od elementów wpływających bezpośrednio na bezpieczeństwo jazdy, tj. takich jak: poduszki powietrzne, pasy bezpieczeństwa, napinacze pasów i sterowniki do tych urządzeń, a także od wyposażenia dodatkowego (§ 25 ust. 10). Odszkodowanie za szkodę częściową nie może przekroczyć progu o którym mowa w § 2 ust. 31 i nie może być wyższe od sumy ubezpieczenia na jaką zawarto umowę, z uwzględnieniem ewentualnej wcześniejszej konsumpcji sumy ubezpieczenia (§ 25 ust. 11). W przypadku częściowego uszkodzenia wyposażenia dodatkowego, objętego ochroną ubezpieczeniową, wysokość szkody ustala się wg wyceny w oparciu o przeciętne rynkowe koszty naprawy bez podatku VAT. Po udokumentowaniu naprawy imiennymi fakturami, w przypadku braku uprawnień do korzystania z odliczeń podatku VAT z kosztów naprawy, K.U. FILAR SA dokona dopłaty odszkodowania, nie więcej jednak niż do wartości wyposażenia dodatkowego przyjętego do ubezpieczenia (§ 26). Niezależnie od miejsca powstania szkody - naprawa pojazdu winna być dokonana w Polsce chyba, że K.U. FILAR SA lub jego przedstawiciel wyrazi zgodę na przeprowadzenie naprawy za granicą, albo zachodzą okoliczności o których mowa w ust. 2 (§ 27 ust. 1). Jeżeli uszkodzony za granicą pojazd wymaga naprawy w zakresie niezbędnym do kontynuowania bezpiecznej jazdy (naprawa prowizoryczna) - ubezpieczający lub upoważniony kierowca może zlecić dokonanie tej naprawy w miejscu powstania szkody tylko wówczas jeżeli jej przewidywany koszt nie przekracza łącznie w walutach obcych równowartości 1.000 EURO (§ 27 ust. 2). Zwrot poniesionych przez ubezpieczającego/ ubezpieczonego lub kierowcę pojazdu kosztów naprawy prowizorycznej niezbędnej do kontynuowania bezpiecznej jazdy następuje w kraju - na podstawie oryginalnych, imiennych rachunków, zawierających specyfikację części zamiennych i robocizny oraz po przedstawieniu pojazdu do oględzin - przy uwzględnieniu zasad określonych w §§ 24 - 26 (§ 27 ust. 3). Całkowita likwidacja szkody i ostateczne jej rozliczenie następuje w Polsce, według zasad określonych w §§ 24 - 26 (§ 27 ust. 4). Zlecenie przez ubezpieczającego/ ubezpieczonego lub kierowcę pojazdu przeprowadzenia za granicą naprawy w zakresie przekraczającym zakres konieczny do kontynuowania bezpiecznej jazdy lub wykraczającym poza limit o którym mowa w ust. 2 odbywa się na koszt ubezpieczającego/ ubezpieczonego lub kierowcy pojazdu a odszkodowanie w tej części zostanie ustalone i wypłacone według cen obowiązujących w Polsce, zgodnie z zasadami podanymi w §§ 24 - 26, ale nie więcej niż faktycznie poniesione koszty (§ 27 ust. 5). Jeżeli pojazd uległ uszkodzeniu poza granicami Polski i nie wymaga naprawy w zakresie niezbędnym do kontynuowania dalszej bezpiecznej jazdy - ustalenie rozmiaru szkody następuje w Polsce według zasad podanych w §§ 24 - 26 (§ 27 ust. 6). W przypadku poważnego uszkodzenia pojazdu poza granicami Polski, powodującego tzw. szkodę całkowitą - w odszkodowaniu nie uwzględnia się (§ 27 ust. 7): 1) kosztów zleconego przez policję przeholowania pojazdu na specjalny parking, 2) kosztów parkowania i ewentualnego złomowania pojazdu. Koszty transportu do Polski pojazdu zakwalifikowanego przez policję według zwyczajów kraju wypadku - jako szkoda całkowita - pokrywane są zgodnie z ustaleniami § 31, jeżeli zostało to uzgodnione z KU FILAR SA lub jego przedstawicielem (§ 27 ust. 8). Jeżeli nie umówiono się inaczej i nie opłacono dodatkowej składki, z ustalonej zgodnie z §§ 24 - 27 niniejszych warunków wysokości szkody całkowitej, w tym polegającej na utracie pojazdu i /lub jego części i wyposażenia oraz z ustalonej wysokości szkody częściowej, K.U. FILAR SA potrąca udział własny ubezpieczającego/ ubezpieczonego w szkodzie, w wysokości (§ 28 ust. 1): 1) 15% - w przypadku kradzieży (zaboru) pojazdu, jeżeli kradzież (zabór) zaistniały z miejsc niestrzeżonych i dotyczy pojazdu, którego okres eksploatacji wynosi 5 lat i mniej, 2) 10% - w przypadku szkody polegającej na kradzieży części lub wyposażenia pojazdu, jeżeli kradzież zaistniała z miejsc niestrzeżonych, 3) 10% - w przypadku pozostałych szkód, łącznie z kosztami holowania. 2. Udziału własnego nie potrąca się w przypadku szkód powstałych wskutek użycia pojazdu w związku z przewozem osób, którym ma być udzielona pilna pomoc medyczna (§ 28 ust. 2). W przypadku ustalenia w toku likwidacji szkody, że do jej powstania doszło wskutek naruszenia przepisów prawa o ruchu drogowym, o jakich mowa w § 2 ust. 9 niniejszych warunków - kwota odszkodowania ustalona wg zasad określonych w §§ 24 - 28 niniejszych warunków ulega dodatkowo zmniejszeniu o 25% (§ 29 ust. 1). Jeżeli we wniosku o zawarcie umowy ubezpieczenia lub w innych składanych do zawieranej umowy oświadczeniach, ubezpieczający złożył oświadczenie, że ubezpieczany pojazd nie będzie użytkowany przez osoby, które (§ 29 ust. 2): 1) nie ukończyły 25 roku życia lub, 2) ukończyły 25 rok życia, ale legitymują się uprawnie niami do kierowania pojazdem danego rodzaju w okresie krótszym niż 3 lata, a w toku likwidacji szkody ustalono, iż do jej powstania doszło w tracie kierowania ubezpieczonym pojazdem przez ww. osoby, które to były sprawcami lub współsprawcami szkody - ustalona kwota odszkodowania ulega dodatkowo zmniejszeniu o 20%. W razie niedopełnienia któregokolwiek z obowiązków, o których mowa w §§ 16 - 18 oraz w § 19 pkt. 1 - 5 niniejszych warunków, K.U. FILAR SA może dodatkowo zmniejszyć należne odszkodowanie lub odmówić jego wypłaty w całości (§ 29 ust. 3). Zmniejszenie odszkodowania z przyczyn o których mowa w ust. 3 może być dokonane odpowiednio do oceny stopnia ryzyka, zachowania ubezpieczającego i skutków tego zachowania lub w takiej proporcji w jakiej pozostaje składka naliczona do składki należnej (§ 29 ust. 4). Jeżeli ujawnienie okoliczności mających wpływ na ocenę ryzyka nastąpiło po wypłacie odszkodowania, a okoliczności te miały wpływ na zwiększenie prawdopodobieństwa wypadku objętego umową lub pociągały za sobą takie zwiększenie prawdopodobieństwa wypadku, że K.U. FILAR SA nie zawarłby umowy, gdyby o tych okolicznościach wiedział - K.U. FILAR SA przysługuje prawo dochodzenia od ubezpieczającego/ ubezpieczonego zwrotu całości wypłaconego odszkodowania (§ 29 ust. 5). W przypadku zaistnienia szkody likwidowanej w ramach umowy ubezpieczenia auto-casco zawartej z ratalną opłatą składki - K.U. FILAR SA potrąca z odszkodowania pozostałą do zapłacenia składkę, przysługującą za cały okres ubezpieczenia określony w umowie (§ 29 ust. 6). K.U. FILAR SA uzależnia wypłatę odszkodowania zapasy bezpieczeństwa, napinacze pasów, poduszki powietrzne i sterowniki do tych urządzeń od zwrotu tych elementów do K.U. FILAR SA (§ 29 ust. 7) W odniesieniu do urządzeń typu audio", przyjętych do ubezpieczenia jako wyposażenie dodatkowe, posiadających elementy ruchome (np. zdejmowane panele czołowe) warunkiem wypłaty odszkodowania za szkodę kradzieżową jest zwrot części ruchomej do K.U. FILAR SA (§ 29 ust. 8). Powyższe zasady ustalania wysokości szkody i odszkodowania odnoszą się także do szkód polegających na uszkodzeniu wyposażenia o którym mowa w załączniku nr 1 do niniejszych warunków oraz do wyposażenia dodatkowego, o którym mowa w załączniku nr 2 do niniejszych warunków (§ 30). W granicach sumy ubezpieczenia K.U. FILAR SA zwraca także poniesione i udokumentowane oryginalnymi rachunkami oraz uzasadnione okolicznościami wypadku, koszty związane z ratowaniem ubezpieczonego mienia i zastosowaniem niezbędnych, celowych środków zapobiegających zwiększaniu się szkody, przy czym koszty związane z zabezpieczeniem uszkodzonego pojazdu (parkowanie, garażowanie) uznaje się za okres nie dłuższy niż do dnia dokonania oględzin i sporządzenia powypadkowej oceny technicznej i tylko wtedy, gdy ubezpieczający/ ubezpieczony nie posiada własnego garażu (§ 31 ust. 1). Dodatkowo - ponad sumę ubezpieczenia, - K.U. FILAR SA zwraca uzasadnione okolicznościami zdarzenia i udokumentowane oryginalnymi, imiennymi rachunkami koszty transportu / holowania uszkodzonego pojazdu z miejsca zdarzenia do zakładu naprawczego lub do miejsca zamieszkania / siedziby ubezpieczającego/ ubezpieczonego (§ 31 ust. 2). Wysokość należnego odszkodowania z tytułu kosztów o których mowa w ust. 2 nie może przekroczyć kwoty 700 zł za holowanie (transport) pojazdu osobowego, w tym zarejestrowanego jako ciężarowy, ciężarowo-osobowy itd., wykonanego przez adaptację samochodu osobowego (niezależnie od posiadanej homologacji), a 1.000 zł dla pozostałych pojazdów; w każdym przypadku nie więcej niż 10% sumy ubezpieczenia uszkodzonego pojazdu, określonej w dokumencie ubezpieczenia (§ 31 ust. 3). Kwoty o jakich mowa w ust. 1 - 3 K.U. FILAR SA zwraca do wysokości kosztów ustalonych z uwzględnieniem średnich stawek stosowanych przez właścicieli parkingów i firm świadczących usługi holownicze z terenu działania Delegatury K.U. FILAR SA, na terenie której powstała szkoda (§ 31 ust. 4). W razie szkody powstałej poza granicami Polski - Dyrektor Delegatury K.U. FILAR SA może uznać wcześniej uzgodnione i ekonomicznie uzasadnione koszty wyższe niż określone w ust. 3, przy czym odszkodowanie wyższe od ustalonych limitów obciąża sumę ubezpieczenia pojazdu, powodując jej obniżenie o kwotę wypłaconego z tego tytułu odszkodowania (§ 31 ust. 5).
Sposób i tryb dochodzenia roszczeń z umowy ubezpieczenia
W razie powstania szkody ubezpieczający i/ lub kierujący uszkodzonym pojazdem zobowiązani są (§ 18 ust. 1): 1) zapobiec w miarę możliwości zwiększaniu się szkody, 2) przedsięwziąć odpowiednie środki mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu w miejscu szkody, 3) nie dokonywać w uszkodzonym pojeździe żadnych zmian nie uzasadnionych koniecznością kontynuowania dalszej bezpiecznej jazdy i nie oddawać go do naprawy, bez uprzedniego przeprowadzenia oględzin przez przedstawiciela K.U. FILAR SA, chyba, że K.U. FILAR SA nie przeprowadził ich w ciągu 7 dni od dnia otrzymania zawiadomienia o szkodzie lub w ciągu 14 dni, jeżeli niezbędne było powołanie niezależnych rzeczoznawców, 4) powiadomić niezwłocznie policję, ale nie później niż w ciągu 12 godzin od chwili uzyskania wiadomości o kradzieży ubezpieczonego pojazdu, jego części, wyposażenia podstawowego lub dodatkowego oraz o szkodzie powstałej w okolicznościach nasuwających przypuszczenie, że popełniono przestępstwo, jak również gdy została spowodowana poważna szkoda w mieniu, a także o wypadku z ofiarami w ludziach, 5) o szkodzie powstałej na terytorium RP powiadomić niezwłocznie K.U. FILAR SA, ale nie później niż w ciągu 3 dni od daty uszkodzenia pojazdu lub od powzięcia wiadomości o uszkodzeniu pojazdu, a w przypadku gdy szkoda powstała poza granicami RP - zawiadomienie K.U. FILAR SA o jej zaistnieniu winno nastąpić nie później niż w ciągu 3 dni od daty powrotu do kraju, 6) w przypadku kradzieży pojazdu, jego części, wyposażenia podstawowego lub dodatkowego, powiadomić K.U. FILAR SA lub jego przedstawiciela nie później niż w ciągu 24 godzin od chwili uzyskania wiadomości o kradzieży, 7) w razie kolizji z innym pojazdem (zderzenie, najechanie) odnotować dane pojazdu, osoby kierującej tym pojazdem, a także numer polisy OC (lub innego dokumentu ubezpieczenia), nazwę i adres zakładu ubezpieczeń w zakresie obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej (dotyczy to wszystkich uczestników kolizji) oraz spowodować, aby drugi uczestnik kolizji wypełnił druk PROTOKÓŁ - OŚWIADCZENIE Z MIEJSCA WYPADKU", 8) w razie szkody spowodowanej przez pieszego odnotować jego dane osobowe i adres (w odniesieniu do dzieci i nieletnich - dodatkowo dane rodzica / prawnego opiekuna), 9) w razie szkody spowodowanej przez zwierzęta domowe lub hodowlane ustalić, w miarę możliwości, dane właściciela i ewentualnego jego ubezpieczyciela w zakresie odpowiedzialności cywilnej (obowiązkowego rolników lub dobrowolnego - indywidualnego). Zawiadomienie o powstaniu szkody powinno zostać złożone w formie pisemnej do jednostki organizacyjnej K.U. FILAR SA, w której została zawarta umowa ubezpieczenia lub do jednostki organizacyjnej K.U. FILAR SA najbliższej miejsca zamieszkania / siedziby ubezpieczającego / ubezpieczonego (§ 18 ust. 2). Zgłaszając roszczenia ubezpieczający/ ubezpieczony i kierujący ubezpieczonym pojazdem są zobowiązani (§ 19): 1) wypełnić obowiązujący w K.U. FILAR SA druk zgłoszenia szkody oraz inne druki i oświadczenia wymagane przez K.U. FILAR SA, w tym oświadczenie o stanie trzeźwości, 2) dokładnie opisać przebieg zdarzenia i okoliczności powstania szkody, 3) umożliwić dokonanie oględzin pojazdu po szkodzie oraz przedstawić do wglądu dowód rejestracyjny pojazdu i dokumenty uprawniające kierującego do kierowania ubezpieczonym pojazdem, 4) przedłożyć wszystkie zaznaczone we wniosku o zawarcie umowy ubezpieczenia, a także wszelkie inne posiadane dokumenty stwierdzające źródło pochodzenia pojazdu (np. faktura zakupu, umowa kupna sprzedaży, karta pojazdu, dowód odprawy celnej), a w przypadku szkody kradzieżowej - dodatkowo dokumentację dotyczącą zamontowanych w pojeździe zabezpieczeń przeciwkradzieżowych oraz komplet wszystkich zaznaczonych we wniosku o zawarcie umowy ubezpieczenia kluczyków do pojazdu i urządzeń/ sterowników do zamontowanych w pojeździe zabezpieczeń przeciwkradzieżowych, 5) przedstawić posiadane dowody dotyczące zaistnienia zdarzenia objętego ubezpieczeniem i ułatwić K.U. FILAR SA lub służbom działającym w imieniu i na rzecz K.U. FILAR SA, ustalenie okoliczności i rozmiaru szkody, jak również udzielić wszelkiej pomocy w dochodzeniu przez K.U. FILAR SA roszczeń przeciwko sprawcy szkody, 6) załączyć do zgłoszenia szkody oryginał dowodu ubezpieczenia AC (wraz z dowodami opłaty składek), który to zostanie zwrócony po odnotowaniu na nim daty i wysokości wypłaconego odszkodowania - o ile nie umówiono się inaczej, 7) w razie szkody w pojeździe, którego własność jest obciążona prawami osób trzecich - dostarczyć pisemne stanowisko tych osób w przedmiocie sposobu realizacji odszkodowania. W przypadku szkody polegającej na kradzieży pojazdu, jego części, wyposażenia podstawowego lub dodatkowego, a także powstałej w wyniku pożaru lub wybuchu pojazdu, ubezpieczający/ ubezpieczony obowiązany jest dostarczyć K.U. FILAR SA prawomocne postanowienie kończące postępowanie w tej sprawie, w terminie 7 dni od daty uprawomocnienia się tego postanowienia (§ 20 ust. 1). W przypadku szkody polegającej na kradzieży pojazdu, jego części, wyposażenia podstawowego lub dodatkowego, ubezpieczający/ ubezpieczony obowiązany jest, w każdym czasie, także po otrzymaniu odszkodowania, powiadomić K.U. FILAR SA o odnalezieniu pojazdu lub jego części i wyposażenia, nie później jednak niż w ciągu 12 godzin od chwili uzyskania wiadomości o powyższym (§ 20 ust. 2). W przypadku szkody polegającej na kradzieży pojazdu, ubezpieczający/ ubezpieczony jest ponadto zobowiązany do wyrejestrowania pojazdu po uprawomocnieniu się postanowienia kończącego postępowanie w sprawie kradzieży pojazdu (§ 20 ust. 3). Stosownie do zapisu art. 17 Ustawy o działalności ubezpieczeniowej (Dz.U. Nr 124/2003, poz. 1151), w przypadku szkody, której wartość przekracza kwotę 2.000 zł ubezpieczający/ ubezpieczony jest obowiązany poinformować K.U. FILAR SA o przeprowadzeniu dodatkowego badania technicznego, o którym mowa w art. 81 ust. 8 pkt 4 ustawy - Prawo o ruchu drogowym (§ 21). Obowiązki o których mowa w §§ 16 - 21 odnoszą się tak do ubezpieczającego jak i do osób wspólnie ubezpieczonych (ubezpieczonego, użytkownika, posiadacza) i wszystkich pozostałych osób, które dochodzą roszczeń z tytułu umowy ubezpieczenia, ze wszystkimi skutkami wynikającymi z niniejszych ogólnych warunków (§ 22). Po otrzymaniu zawiadomienia o zajściu zdarzenia objętego ochroną ubezpieczeniową, w terminie 7 dni od dnia otrzymania tego zawiadomienia, K.U. FILAR SA informuje o tym ubezpieczającego i ubezpieczonego oraz przeprowadza postępowanie dotyczące ustalenia stanu faktycznego zdarzenia, zasadności zgłoszonych roszczeń i wysokości odszkodowania, a także pisemnie lub drogą elektroniczną informuje ubezpieczającego, ubezpieczonego lub uprawnionego z umowy ubezpieczenia, jakie dokumenty są potrzebne do ustalenia odszkodowania (§ 23).
Pytania do agenta ubezpieczeniowego (pytania które warto zadać agentowi na etapie akwizycji)
Czy istnieje możliwość pomocy ubezpieczyciela w wypełnieniu obowiązków koniecznych przy zaistnieniu sytuacji ubezpieczniowej (wypadek drogowy, kradzież), gdy ubezpieczony nie był w stanie dopełnić tych czynności (jest hospitalizowany lub uniemożliwiono mu wypełnienie wszystkich obowiązków)?
Jak wygląda stosowanie zniżek i zwyżek składki w przypadku posiadania kilku pojazdów?
Czy ubezpieczyciel uzupełni świadczenie o pełną wartość podatku VAT w przypadku naprawy pojazdu, gdy ubezpieczający nie ma uprawnień do odliczenia tego podatku?A jeśli nie o całą wartość, to o ile?
(źródło: Urząd Rzecznika Ubezpieczonych)
