Ubezpieczenia komunikacyjne OC - szkoda majątkowa
Szkoda majątkowa, inaczej nazywana szkodą rzeczową, powstaje wówczas gdy dochodzi do uszkodzenia, utraty lub zniszczenia posiadanych przez nas dóbr materialnych. Osoby które występują o odszkodowanie korzystając z tzw. OC sprawcy szkody tj. obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów mechanicznych za szkody powstałe w związku z ruchem tych pojazdów , najczęściej zgłaszają szkody rzeczowe polegające na uszkodzeniu lub zniszczeniu pojazdu, odzieży, bagażu. Do tej grupy szkód majątkowych zaliczyć należy również koszt holowania pojazdu, koszt wynajmu samochodu zastępczego, a także uszkodzenia budynków, ogrodzeń, drzew, jak też zranienie lub zabicie chowanych przez nas zwierząt.
Szkoda w pojeździe zgłoszona do likwidacji zakładowi ubezpieczeń z tytułu obowiązkowego - ubezpieczenia OC, zwyczajowo kwalifikowana jest jako:
1. szkoda częściowa , lub;
2. szkoda całkowita .
Ad.1. Szkoda powinna zostać określona jako częściowa wówczas, gdy pojazd nadaje się do naprawy. Decyduje o tym głównie wysokość kosztu naprawy, koniecznej do przywrócenia pojazdu do stanu technicznego sprzed wypadku. Jeśli koszt ten przekracza wartość pojazdu przed uszkodzeniem, poszkodowany traci prawo do naprawienia szkody poprzez remont pojazdu (art. 361. §1; art. 363. §1 k.c.) Nadto może zdarzyć się i taka sytuacja, gdy względy bezpieczeństwa wykluczają naprawę, nawet ekonomiczne zasadną, to znaczy gdy mimo przeprowadzonego remontu pojazd ten nie powinien zostać dopuszczony do ruchu.
Wybór sposobu naprawienia szkody należy do poszkodowanego (art. 363. § 1 k.c.) dlatego likwidacja szkody częściowej w pojeździe może nastąpić poprzez:
a) naprawę w warsztacie wskazanym przez zakład ubezpieczeń, z którym ma podpisaną umowę o współpracę - jest to wówczas dla poszkodowanego likwidacja szkody w systemie bezgotówkowym, gdyż z warsztatem naprawczym rozlicza się bezpośrednio zakład ubezpieczeń;
b) naprawę w warsztacie wybranym przez poszkodowaną osobę i rozliczenie się jej z zakładem ubezpieczeń po okazaniu rachunków, faktur;
c) ustalenie na podstawie sporządzonego kosztorysu naprawy, jaka suma pieniędzy potrzebna jest do wyremontowania pojazdu, po czym poszkodowany otrzymuje świadczenie odszkodowawcze bezpośrednio od zakładu ubezpieczeń.
Ad.2. Szkoda całkowita ma miejsce wówczas, gdy łączny koszt naprawy przekracza wartość pojazdu w stanie przed wystąpieniem szkody. W przypadku wystąpienia takiej szkody przysługuje odszkodowanie odpowiadające aktualnej wartości rynkowej pojazdu w stanie technicznym sprzed wypadku. Przy szkodzie
całkowitej w pojeździe, odszkodowanie powinno umożliwić osobie poszkodowanej zakup takiego samego pojazdu, jaki został zniszczony tj. tej samej marki, tego samego roku produkcji, typu, standardu, przebiegu itd.
Praktyka ukształtowała dwa sposoby likwidacji szkody całkowitej :
a) zakład ubezpieczeń przejmuje za zgodą poszkodowanego wrak pojazdu (nazywany też pozostałościami) i wypłaca odszkodowanie w pełnej wysokości, to znaczy w kwocie odpowiadającej wartości rynkowej pojazdu, zbliżonego parametrami technicznymi do zniszczonego pojazdu;
b) w posiadaniu poszkodowanego pozostaje wrak pojazdu, zatem o jego wartość pomniejszana jest kwota wypłacanego odszkodowania, odpowiadająca wartości rynkowej pojazdu, zbliżonego parametrami technicznymi do zniszczonego pojazdu.
Szkoda w pojeździe zgłoszona do likwidacji zakładowi ubezpieczeń z tytułu obowiązkowego - ubezpieczenia OC, zwyczajowo kwalifikowana jest jako:
1. szkoda częściowa , lub;
2. szkoda całkowita .
Ad.1. Szkoda powinna zostać określona jako częściowa wówczas, gdy pojazd nadaje się do naprawy. Decyduje o tym głównie wysokość kosztu naprawy, koniecznej do przywrócenia pojazdu do stanu technicznego sprzed wypadku. Jeśli koszt ten przekracza wartość pojazdu przed uszkodzeniem, poszkodowany traci prawo do naprawienia szkody poprzez remont pojazdu (art. 361. §1; art. 363. §1 k.c.) Nadto może zdarzyć się i taka sytuacja, gdy względy bezpieczeństwa wykluczają naprawę, nawet ekonomiczne zasadną, to znaczy gdy mimo przeprowadzonego remontu pojazd ten nie powinien zostać dopuszczony do ruchu.
Wybór sposobu naprawienia szkody należy do poszkodowanego (art. 363. § 1 k.c.) dlatego likwidacja szkody częściowej w pojeździe może nastąpić poprzez:
a) naprawę w warsztacie wskazanym przez zakład ubezpieczeń, z którym ma podpisaną umowę o współpracę - jest to wówczas dla poszkodowanego likwidacja szkody w systemie bezgotówkowym, gdyż z warsztatem naprawczym rozlicza się bezpośrednio zakład ubezpieczeń;
b) naprawę w warsztacie wybranym przez poszkodowaną osobę i rozliczenie się jej z zakładem ubezpieczeń po okazaniu rachunków, faktur;
c) ustalenie na podstawie sporządzonego kosztorysu naprawy, jaka suma pieniędzy potrzebna jest do wyremontowania pojazdu, po czym poszkodowany otrzymuje świadczenie odszkodowawcze bezpośrednio od zakładu ubezpieczeń.
Ad.2. Szkoda całkowita ma miejsce wówczas, gdy łączny koszt naprawy przekracza wartość pojazdu w stanie przed wystąpieniem szkody. W przypadku wystąpienia takiej szkody przysługuje odszkodowanie odpowiadające aktualnej wartości rynkowej pojazdu w stanie technicznym sprzed wypadku. Przy szkodzie
całkowitej w pojeździe, odszkodowanie powinno umożliwić osobie poszkodowanej zakup takiego samego pojazdu, jaki został zniszczony tj. tej samej marki, tego samego roku produkcji, typu, standardu, przebiegu itd.
Praktyka ukształtowała dwa sposoby likwidacji szkody całkowitej :
a) zakład ubezpieczeń przejmuje za zgodą poszkodowanego wrak pojazdu (nazywany też pozostałościami) i wypłaca odszkodowanie w pełnej wysokości, to znaczy w kwocie odpowiadającej wartości rynkowej pojazdu, zbliżonego parametrami technicznymi do zniszczonego pojazdu;
b) w posiadaniu poszkodowanego pozostaje wrak pojazdu, zatem o jego wartość pomniejszana jest kwota wypłacanego odszkodowania, odpowiadająca wartości rynkowej pojazdu, zbliżonego parametrami technicznymi do zniszczonego pojazdu.
